韓国の反応

韓国人「現代自動車がEVにオールインする理由 エンジン、ハイブリッドで日本車の相手にもならないから」→「」

 

内燃機関車ではエンジン、ミッションなど基本技術が劣っていて

ドイツ車はもちろん、競争相手と考えるトヨタ / レクサスを永遠に追いつけない

ハイブリッド技術も日本車の相手にもならない

図体の大きいメジャーの中で最も大きい歩幅でEVにベッティング、勝負所だとチョン・ウィソン(現代自動車グループ会長)がが判断したようだ

その次がそれさえもフォルクスワーゲン、ボルボ程度

 

 

韓国人「日本のトヨタ、EV時代に4気筒エンジンの生産に4700億ウォン投資へ」→「トヨタが正解に向かってるかも・・・」「まだ分からない。車に本気である奴らだからトヨタには期待できる。」 “トヨタ逆走行”米国現地工場新規4気筒内燃機関の生産に4700億ウォン投資 http://www.autoherald.c...
韓国人「日本が開発した最新の水素自動車をご覧ください」→「」 「ハチロク」を水素車、EVに - トヨタ、旧車を脱炭素化https://t.co/xEeDldLASZ — 共同通信公式 (@...
References:mlbpark

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韓国の反応

ハイブリッドは大きな差はないんじゃないですか
ハイブリッドは惹かれるけど、まだ電気自動車はちょっと・・・と思う(汗)

 

中西 孝樹(著)

 

現代・起亜のハイブリッドすごく上がってきたけど

 

スレ主
スレ主
すごく上がってきたけどトヨタとの格差はそのまま

 

ただの無知な現代・起亜叩き

 

 

現在現代・起亜は全世界で内燃機関車をたくさん販売しているんですけど?
どのような面でオールインなんですか?
詳しい説明お願いしまーす

 

韓国人「現代自動車が重大決断、内燃エンジン開発組織電撃廃止…電気自動車にオールイン」

韓国人「電気自動車にオールイン宣言をした現代自動車」

 


内燃機関は開発してませんよ
ベンツも内燃エンジンを開発しないそうですけど?

 

 

うーん・・・それではドイツ車のディーゼルゲートは何だと説明するのか

車の価格帯が高くて人々が昔のブランドを守ろうとする保守的な性向が強いな品目で、もちろんトヨタをはじめとする日本車の品質が昔も良くて今でも良いことは認める

それでも現代自動車が内燃機関でも途方もない格差があるとは思わないが、人々が持っている保守的な性向が簡単には変わらない

さらに韓国電気自動車市場でBMW、ベンツは依然としてく売れる
電気自動車は自分が見てもテスラと中国車が一番技術力が高いレベルだと見るが、依然としてBMW、ベンツは韓国市場で電気自動車がよく売れる

最近感じるのは、人々に製品のブランドイメージも重要だが、その上に加わるのが国家ブランドだという考えをすごくする
ドイツ、日本、米国製品という国家ブランドもものすごく重要だ

サムスンが品質で本当にすごいのに結局サムスンも韓国という国家ブランドを超えることができないのではないかという気がする

オールインまでではないようで
電気自動車の認識を現代・起亜自動車が打ち砕いたのは事実
テスラの火災記事を探してみてもいくつもない
それさえもバッテリーの問題ではなく他の問題で
でも現代起亜は衝撃を少しだけ与えても火がつく・・・
ここから解決できなければ永遠に電気自動車バイバイである

 

電気自動車火災…ドライバー脱出できず死亡=韓国の反応

韓国人「現代自動車のEVアイオニック5、衝突わずか3秒で800度…搭乗者は脱出できず死亡」

 

現代もエンジンの設計を先進国に輸出したこともあるし
この前現代トランシスがステランティスに続きフォルクスワーゲンとも変速機輸出契約を成功させた
まだ不十分な点もあるけど内燃機関だからといって絶対に越えられない壁の格差があるわけではない
現代・起亜のハイブリッドよく売れてるんじゃないか
ただの現代自動車叩きである

急上昇


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POSTED COMMENT

  1. 名無しさん より:

    ヒョンデのエンジンは三菱が捨てた技術だろ

    • 名無しさん より:

      独自技術ひとつもない朝鮮人で恥ずかしいですwww

      • 名無しさん より:

        独自技術がないのに三菱はおろか本田日産を軽く超えた事実に感想はありますか?

        • 名無しさん より:

          え?感想?
          世界の貧困層がどんどん拡大してるんだな~と
          貧困層向けの車作りとは良い着眼点だったやん、丸パクり民族にしてはw
          以上

          • 名無しさん より:

            TVで見る貧民街には必ずと言っていいほど起亜ヒョンデの下品な色の車が数多く出てくる
            買ったか起亜チャレンジしたのかわからないがこういう層には大ヒットしてるのだろう

        • 名無しさん より:

          >独自技術がないのに三菱はおろか本田日産を軽く超えた事実に感想はありますか?
          超えてないじゃん、エンジン技術じゃ最低レベルじゃないか
          アイドリング中ですらノッキングすることがあって、レッドゾーンまでふかすだけでコンロッドが吹き飛んで、エンジンオイルが混入するようなゴミエンジン作るのが韓国企業
          うんこエンジンって言われてるのにw

    • 名無しさん より:

      しかし、その三菱自動車をとっくに超えちゃったけどな

      世界販売台数(2022年1月~12月)
      現代自動車 394万4579台
      起亜自動車 290万3619台
      三菱自動車 101万2396台

      時価総額
      現代自動車 45兆4400億ウォン
      起亜自動車 34兆5000億ウォン
      三菱自動車 7,212億円

      売上高
      現代自動車 142兆5300億ウォン
      起亜自動車 86兆5600億ウォン
      三菱自動車 2兆4600億円

      純利益
      現代自動車 7兆3600億ウォン 率:5.17%
      起亜自動車 5兆4100億ウォン 率:6.25%
      三菱自動車 1,687億円    率:6.86%

      • 名無しさん より:

        三菱だけを比較w

        また「てい造」のチェリーピッキングが炸裂したよ!

        「KGモビリティ」、「ルノーコリア」、「韓国GM」と比較してみろよ!ボケェ

  2. 名無しさん より:

    EV全ツッパが、一番やっちゃいけないことなのにね。
    まぁ韓国がどうなろうと知らんけども。

    • 名無しさん より:

      まともなレシプロエンジンが製造できないからw

      • だから猫車にしとけとあれほど… より:

        「日本車分解して金型取ってベンチマークしたのにまともなエンジンが出来無いニダ!このままでは日本に勝てないニダ…
        せや!エンジンの無いEVなら勝てる気がするニダ!
        EVワンチョイス。ウリ天才ニダか?ホルホル」

        (時は流れて…)

        「まともなモーターもバッテリーも難しくて作れないニダ!というか根本的にベアリング軸が回らないニダぁぁぁ」

    • 名無しさん より:

      チキン屋や珈琲屋と同じで、儲かりそうだと思ったらオール・インするのはいつもの事。
      そもそもトヨタの期限切れハイブリッド技術か、三菱のGDI以上の物を開発するすべもない。
      見てくれだけで中身がポンコツ。
      そんな会社がトヨタのライバル?(笑)
      安いから台数売れてると技術があると勘違いするのは、いつもの韓国人。

      • 名無しさん より:

        「Dead or Chikin」www

        • 名無しさん より:

          >「Dead or Chikin」
          Chickenです

          最終的にはどっちもデッドエンドだけどさ

      • 名無しさん より:

        できれば漢江のダイブにオール・インして貰いたい。どこぞにハーメルンの笛吹きはおらんか?愚民全員を漢江に誘導してもらいたいんだが。www

    • 名無しさん より:

      オールインはもう朝鮮人の性格だろうね。当たるとデカいが外れると死。
      まあ見てる分には楽しいよ。

  3. 名無しさん より:

    ファクト暴力ニダ!

  4. 名無しさん より:

    危ないから爆発車は犯島でだけ起爆しとけよ

  5. 名無しさん より:

    とりあえず、爆発するのだけはなんとかしろよ。

    激突数秒で発火なんて、手榴弾かよw

  6. 名無しさん より:

    え?EVのオールインするの?マジでバカすぎだろw
    まぁお前らがそれで良いんなら良いけど

    • 名無しさん より:

      日産とホンダとスバルの悪口はそこまでだ!

      って、こんな事書きたくないんだけど、どうしちゃったんだこの3社…

  7. 名無しさん より:

    韓国人はいまだにこんなとんちんかんなこと言いあってるのか。
    馬鹿は幸せで良いね。

  8. 名無しさん より:

    >それでも現代自動車が内燃機関でも途方もない格差があるとは思わないが、

    途方もない格差があるんだぞw

    • まんぼー より:

      彼奴等は望遠レンズを覗きながら日本を見てるからね~

      • 名無しさん より:

        現実や真実は決して見えず、ただ願望を映すのみ

      • 名無しさん より:

        あいつらにそんなもんあっても無くても同じ。何が見えても都合の悪いことは見なかったことにするだけなので。(笑)

  9. 名無しさん より:

    ヒョンデのエンジンはエンジンオイルが増えるとかアメリカで集団訴訟に発展しそうになってもう止めますって宣言したはずだったが

  10. 名無しさん より:

    国内補助金付けて外国車関税かければ国税増えて内需潤うし現代も外国に売りださないと思うんだけど要は日本迷惑なんだわ

  11. 名無しさん より:

    最悪のタイミングで最悪の選択をする低知能の劣等生物、それが超汚染人。

  12. 名無しさん より:

    世界がEVから離脱しようとしてる中、朝鮮人だけがEVに全振り。。

    確実に死ぬなこりゃ。www

  13. 名無しさん より:

    お前ら大昔のエンジンから排気量いじってるだけで、技術的に全く進化してないだろ?

    いつまでGDIなんて三菱の大昔の化石みたいなエンジン使ってんだよ。

  14. 名無しさん より:

    おまエラは猫車に乗ってろよ!
    究極のエコカーじゃないかww

  15. 名無しさん より:

    >ハイブリッドは大きな差はないんじゃないですか

    え?走行中に勝手に止まる不具合をメーカーも認めたとかいうのを最近見掛けたけど?

  16. 名無しさん より:

    現代起亜「韓国はバカが多くて助かる」

  17. 名無しさん より:

    朝鮮が独自に乗り物作ると危ないから、伊能忠敬のごとく徒歩移動してればいいよ。
    健康にいいし快便となり、良質なトンスル大量生産へつながり好循環。

  18. 名無しさん より:

    まともなガソリンエンジンや、
    ハイブリッド車すら作れない、無能 韓国人。

    • 名無しさん より:

      独自では開発していないが、ルノー・日産・三菱との共同研究はまだやっている。
      ルノーの3モーターストロングハイブリットとか日産の可変圧縮比エンジンに関心がある。

  19. 名無しさん より:

    >>ベンツも内燃エンジンを開発しないそうですけど

    ベンツも開発してないなら安心だなwww

  20. とある日本さん より:

    ドイツ車はもちろん、競争相手と考えるトヨタ / レクサスを永遠に追いつけない

    えっ?競争相手www

  21. 名無しさん より:

    マーケティング戦略的にはこれってチャレンジャーの戦略なんだよね。
    本来韓国の会社はフォロワーだからこれやっても意味ない。日本の劣化版を安く売るのが正解。

  22. 名無しさん より:

    ヒュンダイはEVに賭けたか
    楽しみだな(笑)

    • 名無しさん より:

      まるでEV車が得意みたいに思ってるところが笑えるよなw
      自分らには何の技術も無い国なのにwww

  23. 名無しさん より:

    韓国人は知らない、ヒュンダイ車はアジアンカーとしてしか認識されてない事を、日本車、アメリカ車、イタリア車など普通は国が頭につくが韓国車はアジアひとくくりのゴミ車とまで呼ばれてるのをww 。
    (´・ω・`)

  24. 名無しさん より:

    欠陥得意の国がEV作る。あるある探検隊

  25. 名無しさん より:

    当然ながら、韓国坊や達は現代(だけじゃないけど)のハイブリッドはトヨタが無償公開した初期のハイブリッド特許使ってると言うことを知らない。トヨタの最新のハイブリッド技術に及ぶわけがないのよ。

  26. 名無しさん より:

    おしゃれなヒュンダイ車に乗りたい日本人の若者がたくさんいます
    EV以外にもたくさん日本に輸入して欲しいです

  27. 名無しさん より:

    韓国市場「電気自動車の販売台数」が失速「-17.2%」! 世界唯一の販売台数減少
    2023.12.01 2023.11.30 Money 1
    ――――――――――
    10月の内需は前年同月比2.1%減の14万1,349台。~エコカー販売は前年同月比25.5%増の4万9,094台で、ソレント、サンタフェMX5、グレンジャー、スポーティーなどの国産ハイブリッドモデルと輸入車ハイブリッドモデルの人気でハイブリッドは79.3%増加、国産および輸入電気自動車の販売減少で電気自動車は前年同月比17.2%減少

  28. 名無しさん より:

    う〇こ食べたらこんな頭がおかしい奴等が生まれてくるのな、恐ろしい

  29. 名無しさん より:

    >現代・起亜のハイブリッドすごく上がってきたけど
    それ、トヨタの期限切れのハイブリッド特許をそのまんま使ってるんですよ
    で、トヨタは最初「ハイブリッド車作るの強力しましょうか?」って
    現代に打診したけど「結構です、うちだけでできるんで」と断った
    その結果、韓国のハイブリッド車は次々発火爆発した
    ハイブリッドはエンジン技術だけではかなり危険な代物で
    それを制御する技術こそが本当の核心技術だったのに韓国は自分達でできるとやった結果がこの惨状
    その後、現代はトヨタにハイブリッド制御の協力をして欲しいと打診したが
    トヨタは「3年待って欲しい、今トヨタには協力を求める企業が列を作っている」と
    韓国の協力要請をやんわり断る形になった
    最初にトヨタに頭を下げて協力を受け入れていればこんな事にはならなかったのにね

  30. 名無しさん より:

    BMWもトヨタ路線に方向転換!
    その他ドイツメーカーも代替え燃料e-fuelにも投資して内燃機関は維持するでしょう
    メインはハイブリッド、第2勢力はガソリン、第3勢力はe-fuel、第4勢力はEV、第5勢力は水素に成るでしょう

  31. 名無しさん より:

    最近は電子機器でも満充電を制御する仕組みがあるやろ
    あれ、電池の劣化を防いだり、熱暴走を防いだりする意味があるんだが
    現代自動車のBEVは凄いぞ
    そういう制限を極端まで外してるから
    急速充電はし放題だし、満充電の走行距離も抜群に長い
    「いや、そりゃよく燃えるでしょ」って感じ

    • 名無しさん より:

      パワー半導体がアナログ半導体だと理解していない韓国人には、高性能なパワー半導体が作れない。

  32. 名無しさん より:

    EVにオールインってwww
    別に得意分野でもないのにwwwww

    • 名無しさん より:

      で、「その程度」で済む技術はすぐに中国に追い抜かれて
      廉価版を出されて負ける。
      結局、教えてもらわないと1段上の技術を生み出せないんだよね。
      落ちるばかりだなw

  33. 名無しさん より:

    >現在現代・起亜は全世界で内燃機関車をたくさん販売しているんですけど?

    韓国のは内燃機関車とうたってても、外まで燃えてますけど?大丈夫?

  34. 名無しさん より:

    三菱エンジンのモンキーモデルを載せているのを知らないのか。ミッションもエンジンも作れずにメルセデスと三菱の提携に混ぜて貰って数世代前の技術を恵んで貰っているだけのガワだけ会社だろ。安いからアメリカの貧困層に売れたけど、そのアメリカでもダメだしされて落ち目のヒュンダイをどうしてここまで信頼できるのか。知能が低いって幸せだな。

  35. 名無しさん より:

    現代車もSKと同様に消滅する道へ突き進むようだ
    サムソンもメモリー主体の半導体から脱却出来なければ終わるね

  36. 名無しさん より:

    韓国は、戦車のパワーユニットも水素燃料電池をベースとした電動推進式を提案してんだろうwww

  37. 名無しさん より:

    そういえば、ヨーロッパがEV移行を先延ばしすると発表したとき、キアかどっかがブチ切れてたっけ?

    万事休すだなw

  38. 名無しさん より:

    こいつら、現実を直視してないな。現代・起亜のハイブリッドは、40万台、200万台とリコールの嵐だよw

  39. 名無しさん より:

    日本人がそう言ってたから書いたのかな
    こういうこと書くときは韓国人は否定して欲しいんだろうな
    日本と韓国の技術格差は大したことないって
    だが、日本に勝てるとEV車に振り切った今は時すでに遅し
                     

  40. 名無しさん より:

    相変わらず目先の利益しか考えられないクソ民族っぷり健在だなww 強欲で浅はかで知能が低いww

  41. 名無しさん より:

    韓国人も現代のは「ハイブリッド風味の車」と言ってたな
    ガソリン車とさほど燃費が変わらないらしいw

  42. 名無しさん より:

    倒産するよね。

  43. 名無しさん より:

    韓国人はいらないんだね。
    ヒュンダイ、キアは、30年前の三菱のエンジンから進化
    してない。今だに、サイレントシャフトがついているんだよ。

  44. 名無しさん より:

    脱炭素が、政治的な問題で、ウソなんだから。

    ドイツでも、あきらめたのに、

    右へ倣えしか出来ない、組立工場のアホは、

    梯子を外されて終わり。。。

  45. 名無し より:

    燃えるか燃えないか、10年乗れるか乗れないか、400万の運試し。アホがする事である。で、ハズレを引くとメーカーのせい、初めからギャンブルと知って購入したはずのクセにな

  46. 名無しさん より:

    日本は決して超高性能で安全且つ低コストの
    EV用バッテリ製造の核心技術を日本外に出してはいけない
    出さなければ世界のEVは日本製バッテリ必須になる

  47. 名無しさん より:

    ピストンがエンジン突き破るようじゃね

  48. 名無しさん より:

    ワールドエンジン系のシータシリーズ使うのやめてから内燃機関自社開発したって言えよ

  49. 名無しさん より:

    オーブン・カーならヒョンデが
    世界トップニダ!

  50. 名無しさん より:

    現代は何年後かにはEVしか作らないと宣言していたニュースを
    最近見た気がするんだけど

  51. 名無しさん より:

    ハイブリッドは追いついたんじゃないんですか?
    お前らエンジンすら開発してねえよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
    日本製エンジン使ってるだけじゃねえかwwwwwwwwwwwwwww

  52. 名無しさん より:

    技術パクっても、作れない・・・

  53. 名無しさん より:

    >ドイツ車はもちろん、競争相手と考えるトヨタ / レクサスを永遠に追いつけない

    日本車よりドイツ車を上に見ている時点で無能。

  54. 名無しさん より:

    中国人と同じだよ韓国人はw

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