韓国の反応

韓国人「現代自動車より良いのに韓国で売れないのが不思議な日本車をご覧ください」→「」

Image:mlbpark

 

 

マツダ・RX-7というスポーツカーだ

ロータリーエンジンという特異なエンジンを使って有名だが

ロータリーエンジンは燃費は悪いが小型で扱いやすいためスポーツカーに適している

90年代に生産中止になった車だから維持費も高くエンジンもリビルトしなければならないが

状態が良いものは昔のフェラーリに対抗するほど

韓国では漫画頭文字Dと名探偵コナンですごく有名になったスポーツカーだが

いざ韓国では日本の自動車の中でレクサス、セダンのカムリ、プリウスやSUVだけ売れる現実(泣)

 

 

日本で状態が良いものは韓国のお金で4000万ウォンを超えることがあるけどね

 

日本で

 

 

韓国人「米国IIHS自動車衝突試験、日本車マツダが全体1位、韓国車は最下位圏に・・・」→「基準が変わると毎回こうだよ(笑)」 米国IIHSで新たな衝突試験を行った 従来よりさらに過酷に強化された衝突試験である 日本のマツダは昔のプラットフォー...
韓国人「韓国EVアイオニック5、日本で最も優秀な輸入車に選ばれる」→「???」「100台は売れたのか?」【日本カー・オブ・ザ・イヤー】 現代自動車アイオニック5が革新的なデザイン、走行性能、先端運転者補助システムなどを高く評価され“日本カー・オブ・ザ・イヤー202...
References:mlbpark

おすすめ記事

韓国の反応

売れる方が不思議
じゃあトヨタのようにアフターサポートが良いんですか・・・
世界的に失敗した車をなぜ韓国に持ち込むのか
ロータリーエンジンがすごく良いのにマツダがバカで生産中止にさせたのか?
よく売れた方が不思議だと思うんだけど
むしろスープラを持ち上げればいいのに
なんでこれを持ち上げるのかwwwww
あれがそんなに良いならフェラーリやポルシェでロータリーエンジンをなんで使わないのか
しょぼいから使わないんだろう
あんなに幼稚な顔をしているのに誰が買うんだ(笑)
自分は韓国で一般ブランドの外車が売れるのが不思議なんだけど・・・
韓国の内需現代・起亜のコスパがものすごく高いから
デザインがクソダサい

 

海外「技術全部が素晴らしい」「販売してくれるなら買う」日本の名車『マツダ・RX-7』が手のひらサイズで蘇る

日本のマツダがロータリーエンジンの特許出願!新型RX-9が登場!?【タイ人の反応】

 


 

スレ主
スレ主
それがまさにロマンじゃないか?
ロータリーエンジンを完全に諦めていないマツダという自動車メーカー
韓国ではマツダというメーカーの認知度が低いけど
自分たちだけのノウハウと情熱を注ぎこんだこのような自動車は自動車マニアから非常に認められている
スレ主
スレ主
90年代を考慮すればデザインが良いんだけど?
今見てもジェネシスクーペと大差ないんだが

 

【悲報】韓国人「韓国製電気自動車「-7℃」で走行距離「52㎞」が消えた」高級車ジェネシスGV60で冬季走行試験をした結果がこちらです 韓国の反応

 

 

本気で言ってるのか・・・
あれが売れる方が不思議だと思ってこそ正常のようだけど・・・
生産中止になって20年になる車ですよ・・・
まともに動く売り物を探すのも大変なのに
むしろ水平対向エンジンにAWDを根性で推すスバルを持ち上げるのなら理解できるけど
すでに諦めた時代遅れのロータリーエンジンの車を持ち上げるのは新鮮だね
マツダがそんなにロマンがあればモータースポーツでもやってみるとか
バブル時代でしゃばってフォードに食べられて吐き出されたメーカーを、ったく
あんなのなんで買う(笑)
頭文字Dを今見たのか?

急上昇


人気記事

コメントガイドライン

読者の皆様が安心して利用できるコメント欄の維持にご協力をお願いいたします。

荒らし・宣伝行為はもちろん、記事と関係のないコメントや過激なコメントは控えて頂きますようお願いいたします。

当方が不適切と判断したコメントも含め、上記に該当するコメントは、削除・規制の対象となる場合がありますので予めご了承ください。

POSTED COMMENT

  1. 名無しさん より:

    >生産中止になって20年になる車ですよ・・・
    >まともに動く売り物を探すのも大変なのに

    コレが韓国人の感覚
    メンテが施され大切にされているから日本で愛され、アメリカへの流出も激しい
    逆にアメリカでの90年代日本車ブームで、まともに動かない売り物を探す方が難しい
    韓国車と違い、古い車でも価値がある日本車は多い

    • 名無しさん より:

      機械に弱いんだよ、コメント読むと
      ロータリーは圧縮を上げられないから排ガス規制と燃費で市販されなくなっただけ
      他社がスポーツカーに採用しなかったのはマツダが殆ど全ての特許を持ってるから ピストンリングにあたるアペックスシールはマツダの大発見だよ あの材料を見つけたことがね
      ルマン24で優勝したことでわかるように高回転でブン回す分には燃費も耐久性もレシプロと遜色ない
      エンジン音もF1みたいな音がする
      このRX7なら状態良ければ400万じゃ済まないし今後下がることはないよ
      ロータリー車自体が車の歴史に残るマイルストーンなんだから
      韓国人がつまらない車しか造れない理由が判った気がする

      • 名無しさん より:

        787Bのロータリーサウンド、カッコよすぎる!
        韓国のポンコツ車では爆発音しか出せない

        • 名無しさん より:

          ロータリーエンジンは軽量で低重心なのでアクセルレスポンスが尋常じゃなく良くてエンジンの吹けはポルシェ以上。
          スポーツカーに最適なんだけど、あれ運転したことある人じゃないと良さがわからないんだよなあ。
          ただし、燃費はとんでもなく最悪だよ。いじったら最後、リッター2キロ、3キロは当たり前。
          V12エンジンに相当する滑らかさの3ローターのユーノスコスモなんて新車のノーマルでリッター3キロぐらいで、山に走りに行けばリッター1キロだよw
          それで壊れやすく、部品が高く、年式古いのは凄くメンテナンス費用がかかる。
          RX-7はもうクラシックカーなので実際に維持するのにお金凄いかかるよ。
          でも、個人的にはロードスターに小さなロータリー積んでほしかった…

      • 名無しさん より:

        機械に弱い??
        毎年最新のスマホを何機種も出して町中は屋台や露店まで完全電子マネー、すでにホンダを超えたと言われる現代自動車の韓国が、機械に弱いだって??
        それじゃハンコFAXで未だにフロッピーディスクを使ってる日本は原始時代ですねwwww

        • 名無しさん より:

          わかりやすい小卒コトワザちゃんw

          ホンダを超えたと言われる現代自動車

          あらゆる指標で既に論破完敗されてんのにまだ現実直視できないコトワザちゃん可愛い

          • 名無しさん より:

            現代自グループは生産力と営業力でホンダを超えたよ
            エンジンがーっ!サスペンションがーっ!ニュルがーっ!といっても販売台数と時価総額でホンダを超えたのは事実として自覚するべき

            世界販売台数・2021
            ホンダ 4,121,000 -6.5%
            現代G 6,667,085 +5.0%

            時価総額・2023年1月17日
            ホンダ 5兆6000億円
            現代自 40兆5100億ウォン
            起亜  26兆3500億ウォン

            売上高
            ホンダ 14兆5526億円(2021年度・2021年4月~2022年3月)
            現代自 117兆6110億ウォン(2021年12月期)
            起亜  69兆8624億ウォン(2021年12月期)

            営業利益
            ホンダ 8712億円(2021年度・2021年4月~2022年3月)
            現代自 6兆6790億ウォン(2021年12月期)
            起亜  5兆657億ウォン(2021年12月期)

        • 名無しさん より:

          それだからバカのままなんだよ。古いモノが優れていることもあることがわからない。日本の企業や航空会社、鉄道会社で未だに古いOSが使われているのは何故だと思う?最新OSは障害が発生する確率が高いので安定性に欠けるんだわ。何事にもメリデメがあるんだよ。韓国は技術育成ができない、技術継承の全くないデジタル信仰だけの薄っぺらい国だということをいい加減に学習したら?嘘だと思うなら韓国製品の技術史調べてみ。突然、最新技術製品が現れるから笑えるべ。パクってないとそんなことは起きない。(笑)

          • 名無しさん より:

            宇宙用CPUが32bitになったのが2年前、韓国人にはその理由が分からんのですよ。

            何故、旧式な技術が使われているのか、基礎技術が無いのでその理由を考える事が出来ないです。

        • 名無しさん より:

          スマホ=最先端、FAX=後進的
          この考え方こそが思考を縮小しているんだよ
          だからお前達は考えなしの単細胞と言われる

          • 名無しさん より:

            化学繊維しかないチマチョゴリと化学繊維の生地なんてもっての外の着物の違いだな。100年前の着物を着ることもあるが、例え10年前でもチマチョゴリは誰も着ない

        • 名無しさん より:

          じゃあさ、現代自動車はNSXやシビックTypeRよりサーキット走行で速いスポーツカー造れんのか?
          F1やインディにコンストラクター、エンジンサプライヤーとして出場したことあんのか?
          耐久系は?GT系は?
          モータースポーツ関連の技術が市販車フィードバックされることも多々あるが、現代自動車はほぼ欧州技術のWRC以外でなんか実績はあるのか?
          薄っぺらい能書き垂れてないで説明しろアホ

        • 名無しさん より:

          デジャブだな。あんた、この手の話で何度も↑の有識者の皆さんに論破されてるのに、未だに学習できないのは、とてつもなく頭悪すぎてびっくりするレベルだぞ。ボケているならさっさと緑の病院へ行った方がいい。

          • 名無しさん より:

            こんなバカじゃ祖国では生きていけないね
            日本で乞食するしか生き抜く術はない
            惨めすぎる

        • 名無しさん より:

          韓国では、欧米や日本よりアフリカの方が先進国という認識なんだねw
          送電線や固定電話より先に、スマホとソーラー発電が普及したんだから。
          韓国よりさらに先進国だよねww

          • 名無しさん より:

            ならばモンゴルの遊牧民もスマフォがメインだから先進国民ってことになるな。

        • 名無しさん より:

          未だに日帝時代に「作ってもらった」水道や道路のインフラを使ってる原始人が何言ってんの~?

          日本に作って貰っただけだから構造を理解できず、メンテも改善も出来ないから水道からボウフラが湧いたり、破裂したりすんだよ。
          それを有難く飲んでる原始人が韓国人な。

        • 名無しさん より:

          スマホや電子マネーと車のエンジンを同じ機械と言ってる時点で、韓国人がただの組み立て屋だとわかる。スマホは電子機器だろ、回路図を設計して材料さえ揃えば誰にでも作れる。そのスマホも1から回路を韓国人が考えた訳ではない。
          ロータリーエンジン(他のエンジンも含む)は、日本人がネジの1本、歯車の一つ一つを1から設計し、動く機構や仕組みを考え、部品組み立てる。物を動かすのが機械なんだよ。
          スマホを作るのに部品を自動で組み立てるのも自動実装マシーン、これはスマホを組み立てる立派な機械ね。それすら韓国は自前では無い。おそらく日本製でしょ。日本の機械が無ければ、韓国でスマホは作れない。日本は日本の技術だけで、大概の物が作れる。
          もう一度言うよ、スマホは電子機器、エンジンと一緒に語るのはおかしいよ。
          スマホを自慢する韓国人は技術も知識も無いことが恥ずかしく無いのかなぁ

        • 名無しさん より:

          パヨと同じで出てこなければファクトハラスメントに合わなくて済むのにな
          あと己の無知っぷりを晒すことにもならないのに

          • 名無しさん より:

            そだね。何十回も『雉も鳴かずば打たれまい。』と言われてもバカなのでその意味がわからないようですな。人間の言葉がわからんのなら、文章であれ会話する意味もない。理解し難いのは、それでも構わず火病りながら恥をかきにくる神経が人類には全く理解できない。

          • 名無しさん より:

            >>『雉も鳴かずば打たれまい。』

            これに関して以前俺も在日に対して「雉も鳴かずば撃たれまい」を使って貴殿と似たような苦言を書いたら「「誰」も鳴かずば…だって?」「難しい言葉使うなってww」って言われたことあったよww
            「雉」を「人名」と思ったらしいwww意味知らないとこういう「諺」は使わないのにねww
            そういうアホが絡んで来るから気を付けられよww

    • 名無しさん より:

      フィリピン行くと、今でも70年代のギャランやランサーをたまに見かけるし、80年代のカローラ、サニーなど普通に現役で走りまくってる。
      しょせんアジアンカーとは次元が違うのよ

      • 名無しさん より:

        それはシンプルなレシプロエンジン車だからだろw
        ロータリーエンジンはメンテナンスが必要な車だ。

    • 名無しさん より:

      いや、アメリカでもロータリーはすぐ壊れるので素人は絶対に買うなというのが一般的な認識だぞw
      古いだけにパーツも少ないんだよ
      ただあの素晴らしいエンジンをどうしても味わいたい人はそれを覚悟で買ってねって前置きして販売されている

  2. 名無しさん より:

    韓国に舗装された道路ってあるのかな?

  3. 名無しさん より:

    自動車文化やレース文化の歴史が乏しい韓国人に理解する事は難しいのでは。

    • 名無しさん より:

      韓国じゃスポーツカーよりも、ブランドネームや高級の代名詞的なセダンとかの方が人気なんよな
      権威主義的な示威的承認欲求を満たすのが目的だから

      だからF1招致をあれだけやっても、客は来ないし人気も盛り上がらないし、結局早期終了する
      今でも人気は落ちたとはいえ欧州では根強いラリーカー選手権にヒョンデが参戦し続けているのに、投入車両の人気自体はそれほど上がってない
      韓国人がラリーについて言及する事さえろくにない

      韓国人にとっては他人に威張れる何かが必要なのであって、スポーツカーなどは「ソレを操れる技量」などが要求されるために、「持ってるだけですごいを思われる」高級車やブランドパワーの方が人気なのよな
      結局は古い半島儒教そのままで、技術的技量的なすごい車よりも、権威的ブランド的に偉そうな車の方が好きなんよ

  4. 名無しさん より:

    韓国で売れなくても韓国以外で売れるから問題ないな

    • 名無しさん より:

      それな。人類と価値観が全く異なる上に低能なので、全く脅威にならない。(笑)

  5. 名無しさん より:

    車も何も韓国にとっては商品でしかない。売れれば良いだけで技術の追求とか車に対するこだわりみたいなものは一切感じられない。そんな奴らが作る車こそいらねーわ

  6. 名無しさん より:

    車の事をまったく理解できてない韓国人のコメントでした
    BMWとかが採用しないのは、ロータリー技術と蓄積とブランド、チャレンジ精神が無いからだよ
    車の事を理解できてないから世界で活躍しているレーサーもいない

  7. 名無しさん より:

    韓国車って三菱が棄てた未だにGDIなんだろ?

    • 名無しさん より:

      エンジンの基本設計が出来ないメーカーだからね。
      確か現代ってEVしか造らないって方針、エンジン車開発中止だったけどどうするんだろ?アメリカの共和党基盤の州やEUの一部ではEV車販売禁止になりそうなのにww 。

  8. 名無しさん より:

    スピリットRの1万キロ以下が1千万円以上するのも知らんらしいなw未だに筑波ではチューンドFDに、ポルシェターボの最新型ですら勝てないのにw

  9. 名無しさん より:

    ロータリーエンジンとVTECエンジンは韓国の技術じゃ作れないだろうな
    まあNAエンジンすらまともに作れてないけど

  10. 名無しさん より:

    RX-7がこんなにボロカスに言われるのを見たことが無い。まあ連中はデカい車=いい車で技術とかわからんからな

    • 名無しさん より:

      メッキが外装にちりばめられてる量が評価基準なんですよ。
      韓国ガソリン高いしあんなとこに拉致されたら車かわいそう。

    • 名無しさん より:

      欧州や北米でも人気のタイプRとかの車種が、韓国では一切評価されてない辺りで、韓国人の価値観がよく表れているよな
      RX-7はもとより、シビックなんかも人気ないだろうね
      元々セダンタイプで見た目的にもゴツめなスカイラインGTRとかは微妙に人気あるあたり、OINKだわw

  11. 名無しさん より:

    20年まえの韓国は路地でウンコしてその汚いでキムチを漬けてた頃だろ
    いまだに韓国車でまともなスポーツカーないじゃん、ってか韓国人の技術力じゃ無理かぁ

    • 名無しさん より:

      韓国の誇るラグジュアリーカーがジェネシスで、韓国のハイスペックカーがジェネシスだからなw

  12. 名無しさん より:

    韓国人なんかに車の価値なんて解らんだろうね

  13. 名無しさん より:

    >現代自動車より良いのに…

    韓国車より良くない日本車を俺は知らない

  14. 名無しさん より:

    動かなくなっても価値の有る車の中の1つだよね
    韓国の車は動いても価値が無くなる

  15. ペー より:

    韓国人が理解できないのはなんかわかるわ…韓国人って古着とかヴィンテージの良さが理解できない奴が多い気がするwww常に新しいもの最先端がかっこいいって考え方で日本みたいに志向の多様性がない感じ…だからファッションも全員同じみたいなのになりがち

    • 名無しさん より:

      嗜好性多様性が理解出来ないから
      高級外車=金持ち、軽自動車=貧乏人
      身分不相応の高級外車を買いまくり
      国民総生産よりも家計債務が大きくなったことを「GDPが日本を越えた」とまあ馬鹿げた妄想を抱くんですよね。
      大統領だけの責任にすることが更に笑えます

  16. 名無しさん より:

    豚に真珠、韓国人にX-7。

  17. (⌒▽⌒) より:

    オリジナルを作れない国が何言ってんだか。

  18. 名無しさん より:

    20~30年落ちのヒュンダイの車が今いくらで売れるんですかねぇ。物の価値何も知らんのね

  19. 名無しさん より:

    >現代自動車より良いのに韓国で売れないのが不思議な日本車をご覧ください

    日本車より悪いから日本で全く売れないのが“当然”な現代自動車をご覧くださいw

  20. 名無しさん より:

    技術へのリスペクトがないからこいつらは一生発展しないんだろうな

  21. 名無しさん より:

    韓国では自分が楽しむ趣味のスポーツ車より他人にマウント
    する見栄の高級車の方が重宝されてそう。

  22. より:

    デザインがダサいってw
    未だにデザインだけ見ても世界的に評価の高い車だぞ
    正真正銘脳ミソ腐ってるとしか言いようがないな

  23. 名無しさん より:

    韓国人はロータリーエンジン事を全然分かってないなw
    俺も分かってない。

  24. 名無しさん より:

    そもそも K国にスポーツカーは ほぼ走って無い 有ってもイタリアのF ドイツのPぐらいか 見栄を張る為だが モータースポーツ自体興味が無い
    一度 F1開催したが 観客すら集まらず 散々だった 次の開催地 日本に移動する時にマスコミが 本当のK国GPだって言ってたぐらいだからな。

  25. 名無しさん より:

    金太郎飴国家で前後左右と同じにできない奴は非国民なんだろうな。

  26. 名無しさん より:

    8が爆死したせいで歴史が途切れてしまった
    若者も余程の車好きしかその名を知らないだろうな
    もう86とスープラしか見かけない

  27. about より:

    韓国人は車を語らない方がいい。牛車がお似合い。wwwwww

  28. 匿名 より:

    怒ドイツで発案されたが、マツダが執念で実用化にこぎつけたエンジンだ。ルマンでも優勝し、翌年はレギュレーションを変えられた。こういう車を峠で漫喫する人は1年の半分を修理工場に預けるくらいの覚悟が必要だ。

  29. 名無しさん より:

    知人の3ロータリーのユーノス・コスモに乗せてもらう機会があったけど、限界を知らぬ程の加速性能は当時のマツダが官能的と宣伝していた言葉に偽りがなかった
    ただ少し観察するだけで燃料メーターが減っていくのがよく分かるほど燃費は悪かったけど

  30. 名無しさん より:

    朝鮮バカがエンジンを開発できない理由が

    わかるようなコメントばっかりだなw

    まさしくノーベル賞なんて永遠に無理だろな。

  31. 名無しさん より:

    スピードリミッターと別にロータリーには回転数リミッターが付いてたからね。

  32. 名無しさん より:

    日本に近くて色々知っているようで、コイツらは日本のことを何も知らない。バカのくせに知ったかぶりして恥ずかしい存在であることをもう少し自覚できないものなのかな。

  33. 名無しさん より:

    自粛して最大パワーを制限しているが、
    自粛してなけばパワーウエイトレシオはフェーラーリに勝てる
    加速の良い2サイクルエンジンと回転数は変わらない。
    軽くて速い!

  34. 車マニア より:

    アペックスシールの開発に社運をかけてまで実用化した名車も、環境問題には勝てなかっただけだ
    自力開発が何も出来ない朴李(パクリ)国のくせに、何を集団でこき下ろしてやがんだ?

  35. 名無しさん より:

    FDのデザインが理解できないとか
    こいつらには普遍的なセンスが無いな

  36. 名無しさん より:

    韓国にもスポーツカーってあるのか?

    • 名無しさん より:

      あるよ(ネタで言ってるんならスマン)
      あるにはあるが、種類じゃ圧倒的に少ないし知名度も低く魅力も日本の80~90年代のスポーツカーに劣る

      ゲームの話になるが、グランツーリスモ6(古!)にも数台収録されてるがあくまで「数台」
      年式、グレード違いのNA1/2 NSXやFD3Sのほうがまだ多いんじゃないかな?
      ゲーム内では運動性とかそんな悪くはなかったが、ノーマルNSXやZ33、80、FD、鷹の目、チューンして同出力にしたEK9がフツーに速かったから1台だけ入手してほとんど使ってない
      NFSじゃ日本車、アメ車、欧州車ばっかで見たこと無いな
      Forza、The crewはやってないから分からんが、やっぱ日本車、アメ車、欧州車のスポーツカーと比べると圧倒的に少ないだろう
      ゲームでこれ

      ようつべもJDM特集とかJDM好き欧米人の動画が腐るほどあるが、韓国スポーツカー特集って少ないし、欧米のカーフェスでもほとんどが欧州車、アメ車、日本車で韓国車は極稀にしか見ない

  37. 名無しさん より:

    地獄へ落ちろーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!

  38. 名無し より:

    30年落ちの韓国車って価値あるの?

  39. 名無しさん より:

    韓国にモータリゼーションはない。ここ数年ようやくラリーの世界に現代が参戦してるが肝心の韓国人に関心がない。そも豊かさの基準が未だに物欲中心主義の韓国ではでかいもの高いもの新しいものが好まれる。車もバカでかいセダンやSUVが金持ちのシンボルでライトウエイトのスポーツカーに興味はない。つか見たこともないのだから関心もないだろう。

  40. 名無しさん より:

    全ての見方が表面的で薄っぺらいんだよ韓国人は。

  41. 名無しさん より:

    この感覚は日本人には全く理解できないけど某管理人が動画で「韓国人は古いものに美的価値とか歴史的価値を見出さず新しいものであればあるほどステータスと感じる」と解説しててメッチャ腑に落ちた

  42. 1 より:

    走るたびに韓国の路上に撒き散らかされたウンコを踏んじゃって、ずっとFDのケツが流れちゃうから、そりゃ〜売れないわなw

  43. 名無しさん より:

    与えても馬鹿は治らない
    別に馬韓国のセンス無いのは起源からだからな

  44. 名無しさん より:

    少なくとも中古車を韓国に持ち込むよりもアメリカに持ち込んだ方が人気が高く高い買値も付きますからね。
    韓国人の感覚がコメントのようなものが大半なら、韓国に持ち込むことはないでしょうね。
    RX7は好きだし、中古を手に入れるのも難しいし、自分の車と嫁の車と、さらに3台目としては金銭的にも難しいので諦めてますけどね。

  45. 暴君 より:

     
     そういえば、ロータリーエンジンがルマンで優勝してから、30年がすぎたのか。
    韓国人は30年でますますバカになってるな。www

    • 名無しさん より:

      そだね。近年、韓国人は特に劣化が激しいね。ここに来る在日見ても、それは如実に感じる。昔は話くらいは通じたが、もう今は四六時中、火病り狂ってて妄想の世界にしか生きてない上にそいつを押し付けて来るので、全くお話にならない。

  46. 名無しさん より:

    韓国では認知されてないって起亜が長年ノックダウン生産させてもらっていただろう。

    • 名無しさん より:

      起亜がフォードと提携時にマツダのノックダウン生産・ライセンス生産していたな。

  47. 名無しさん より:

    JDMが世界の車好きな人には好まれて日本の中古車が高額価格で取引れています。
    新車価格よりも高値は当たり前!

    そして韓国車ってリセール価格が低い事で有名ですよね。
    一年で半値以下の価値もないゴミ車

  48. 名無しさん より:

    韓国車もラリーでは強い。
    国内で人気があるのかは知らんけど。
    三菱からパクった技術を維持してるのは評価する。
    ただ、ラリーでも時々燃えるイメージはある。

  49. 名無しさん より:

    寒冷地ケー国はスーパースポーツ不毛の地だよね。寒冷地仕様のスポーツカーってケ国にあるんだプププ

  50. 名無しさん より:

    朝鮮では、ワイスピシリーズ(向こうでなんて呼ばれてるか知らんが)は、上映・放送禁止なのか?

    ひょんで車、凶器車なんて、全然出て来ねぇぞwww
    現実逃避すんなwww

  51. 名無しさん より:

    実用性がないからな。基本1台しか所持しないのに、荷物も乗らない、人も乗せられない車。自分はスポーツタイプの車しか今まで乗った事ないが、今の日本のスポーツクーペ車に実用性がある車が無い。現在86に乗ってるが、殆んど役に立たない。
    昔はレビン、セリカ、XXなどハッチバックでトランクルームが広く、後部座席も広い車が皆無だよね。

    • 名無しさん より:

      5年前に青のGRB WRX買ったが、好みだったGR後期型、GV型で迷ってて(ようつべの群サイ動画でGRBがかっ飛ばしてたのが最大の購入要因ではあるが)ラゲッジスペースの広さで決めたんだよね
      かなり速いのに日常でも使えるから気に入ってる
      ノーマルタイヤ履かせたBBSとは別に冬用純正も持ってるがスペースが広いから乗せやすいし

    • 名無しさん より:

      今さらFFクーペなんか作っても無駄だからな
      実用性も兼ねたいんだったらWRXとかシビックで
      ええやん

  52.   より:

    マツダがキアに技術提供したのでキアに乗ればいいだけです。

  53. 名無しさん より:

    RE雨宮からロータリーかっこいいと思った

  54. 名無しさん より:

    車の本質を分かってない見栄っ張りの空っぽな韓国人だらけで笑っちゃう

  55. 名無しさん より:

    韓国に
    名車と呼ばれる
    車無し

  56. 名無しさん より:

    不良品しか作れないくせに何を言ってるんだ?・・・(呆

  57. 名無しさん より:

    2022ワールドカーオブザイヤーをヒョンデのアイオニック5が受賞して欧米では凄い評判いいけど日本じゃ全然だよね

  58. 名無しさん より:

    韓国には旧車に乗る文化もメカをいじる自動車文化もなくて車は虚栄心のためにあるんだから、90年代の日本車が売れるわけないやろw

  59. 名無しさん より:

    FDのデザインがクソダサいとかかっこわるいとか
    ホントにこいつらセンスの欠片もないんだな
    車で一番重要なのはエンブレムなんだろうなw

  60. 名無しさん より:

    コレはロマンで乗るクルマ

  61. 名無しさん より:

    日本ですらロータリーマンセーは割とウザがられるのに
    韓国じゃロータリーどころかマツダ車にすら乗った事ない奴が殆どだろうによくやるわこのスレ主
    まあ多分このスレ主もFDオーナーではないんだろうな

  62. 名無しさん より:

    韓国は旧車文化すら無い国なんだし
    ロータリーエンジンなんて理解の外だろう

  63. 名無しさん より:

    独自技術のロマンが分かんない国なのか。あらゆる製品がパクりだらけなのも頷ける。

  64. 名無しさん より:

    ほんと無知でバカばかりなんだよな、あの国は。
    RX-7がどれだけ売れたかも知らない。
    排ガス規制が無ければ今でも続いてるはずだ。
    米国で特に人気が高く程度が良い物は800万もする。(新車の2倍)平均でも400~500万と新車と変わらないプレミア車だ。

  65. 名無しさん より:

    韓国人に日本車は勿体ない

COMMENT

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

おすすめ記事