韓国の反応

韓国人「韓国、日本の交通事故死亡者数を比較した結果・・・」→「」

 

 

韓国 人口0.5億人/登録車両2600万台/国土10万平方メートル

日本 人口1.2億人/登録車両8000万台/国土37.8万平方メートル

 

 

両国の年間交通事故死亡者数は2500~2600人程度でほぼ同じだ

罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる

韓国も車庫地証明制の施行、スモークフィルムの取り締まり、その他交通法規違反時の罰金と取り締まりを強化して運転文化を変えなければならない

 

 

韓国人「韓国が交通事故死亡率1位を記録した時代の映像」

外国人「日本では緊急時以外にクラクションを鳴らしてはならないっていう法律があるらしい…」(海外反応)

 

 

韓国人「韓国にもいつか定着してほしい日本の文化をご覧ください」→「市民意識は本当に追いつけない・・・」「なんでこんなに泣きそうになるんだろう」「東方礼儀之国という言葉、韓国でむやみに使うのはやめよう」「日本が先進国である理由」 この投稿をInstagramで見る ...
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References:mlbpark

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素晴らしい

 

 

案外日本の方が車が多いんだね

 

韓国人「日本人は貧しくて軽自動車とか車を持ってないとか言うけど一人当たり自動車保有台数は日本の方が多いんだが・・・」→「」 韓国は日本に対する劣等感が激しすぎる 実際日本人は貧しくて軽自動車に乗る、車を持ってないと言うけど 一人当た...
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自分もちょうどその考えのイメージが
日本人たちは自家用車をあまり運転せずに公共交通のイメージだったんだけど
人口と比べても割合がはるかに高いね

 

スレ主
スレ主
トヨタ、日産、ホンダがあるのにたくさん売らないと
乗用車の割合の資料が見つからなくて推測だけど、たぶん東京の方が駐車場代やその他の維持費用などで乗用車が少ないからそういうイメージができたんじゃないかと思う

 

 

車が優先の国 – 韓国
人が優先の国 – 日本

普遍的にこのために

 

 


 

 

飲酒運転の処罰を強化し、飲酒運転者の公職進出をできないようにしなければならない
日本も飲酒運転がかなり多かったんだけど十数年前から処罰をすごく強化させて
画期的に飲酒運転の事故が減ったと聞いた
ところで韓国は飲酒運転の前科者を大統領に選べば全世界があざ笑い、飲酒事故で亡くなった方々にもひどいことでしょう

 

 

車庫地の証明もなく街全体が駐車場なのに上手くいくはずがない
自家用車の保有台数も日本の方が高いです
2023年基準で韓国2110万台、日本6170万台・・・
人口の割合から見ても日本の方が多いです
日本は自動車税も高く維持費もとてつもないです
それで必ず運転しなければならない人でなければ運転せずに自転車や公共交通機関を利用します
それでほとんど運転の実力が平均以上です
でも韓国はみんなハンドルを握るので飲酒運転+運転未熟者運転+街のあちこちにある違法駐車などで事故がたくさん起きるんです


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POSTED COMMENT

  1. 名無しさん より:

    無免許朝鮮も取り締まらないと

  2. 名無しさん より:

    いい朝鮮人がもっと増えるといいね
    1万人目指しましょう

    • 名無しさん より:

      日本が車の台数が多いのは、インフラが遅れてるから車がないと
      生活が成り立たないからだろ
      しかも韓国のみたいにベンツやベーエンベーじゃなく
      K自動車って言う所が
      日本の貧しさを表してるわ

      • 名無しさん より:

        日本は世界一鉄道が使われている最も交通インフラが整備された国ですね
        駅の使用人数を見れば一目瞭然かと
        1 新宿駅 日本 350万人
        2 渋谷 日本 310万
        3 池袋 日本 253万
        4 大阪(梅田) 日本 229万
        5 横浜 日本 216万
        6 北千住 日本 148万
        7 東京 日本 115万
        8 名古屋 日本 114万
        9 ハオラ インド 100万
        10 品川 日本 97万
        11 パリ北駅 フランス 92万
        12 高田馬場 日本 88万
        13 難波 日本 88万
        14 新橋 日本 85万
        15 秋葉原 日本 70万
        16 天王寺 日本 70万
        17 三ノ宮 日本 66万
        18 ターネー インド 65万
        19 大宮 日本 65万
        20 京都 日本 65万

        ちなみにウンコリはソウルが26位でようやく出てきます
        遅れてますね

      • 名無しさん より:

        別に金があるから外車を買ってるんじゃなく、見栄張るために借金してまで買ってて威張れることか?
        そんなんだから、家計負債額がどんでもない事になってんだろが?

        • 名無しさん より:

          ベンツEクラス・BMW5シリーズ・アウディA6の中古車リースがビジネスモデルとして成り立つのは全世界で韓国だけ

      • 名無しさん より:

        借金まみれのオマエらが、裕福とでも思ってんの?
        バカじゃねーの?

      • 名無しさん より:

        おまエラはアホだからわからんだろうが、他国じゃ作らんような山などの険しい場所にすら細道で交通インフラを整えたからこその軽自動車なんだが

        • 名無しさん より:

          全世界の嘲笑の的になってるウリカトル図法を使ってるバ韓国人は知らないんだろうけど日本って思ってるより大きいからね
          それでも軽自動車が流行ったのには理由があるよね

      • 名無しさん より:

        >ベーエンベー

        懐かしい!爺ちゃんから聞いてた。1970年ごろはベンベーと言ってたと。
        そうとうお年寄りの方なんですね。

      • 名無しさん より:

        K-自動車(コリアンカー)より軽自動車の方がいい

      • 名無しさん より:

        アホなのか?日本程交通インフラが進んでる国はねぇだろ。交通、流通、社会インフラも社会保障も韓国なんかが物言える国じゃねぇだろうが。少しは考えろよ間抜け。

    • 名無しさん より:

      いい韓民族は死んだ韓民族だけだったよ

  3. 名無しさん より:

    韓国人には無理だろ
    車庫がないと車を買えない制度がないから路上駐車が多いし、自動車優位だからいつまで経っても事故がなくならない

  4. 名無しさん より:

    事実で殴ると韓国では生きていけないぞ

  5. 名無しさん より:

    ダイナミックなちょう戦
    クルマと闘う戦闘ミンジョク
    ヒュン台が燃やして、ハネて、潰してくるニダ

  6. 名無しさん より:

    >罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる
    韓国人のみっともない負け惜しみ
    「日本人がモラルが高いなんて嘘ですよ?
     日本人が犯罪発生率が低いのは罰が厳しいので
     それを恐れて犯罪ができないだけなんです」
    もうね、どこから突っ込めばいいのか?という話
    こんな幼稚な論調が韓国社会では通じるという事に
    絶望的な合理的思考力の無さを再確認させられる
    韓国人の多くが大学出ているとホルホルする癖に
    学ぶのは受験に勝つ方法だけで
    人間としての成長は小さな子供時代で止まっている
    だから「犯罪を起こさないのは罰が怖いから!」なんて
    人間以下の主張を堂々とする
    どうせ韓国人の95%は大企業に入れなくて
    チキン屋か餓死しか待っていないのだから
    無駄な時間と労力と金を使わずに
    せめて人並みの合理性を身につけろ

  7. 名無しさん より:

    >罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる

    罰金なんか無くても日本人は止まるんだよ。
    衝突されたら双方にとってマイナスだと理解してるからな。
    おまエラ超汚染人みたいにムチで叩かれてもルールを守らないケダモノ以下の劣等生物とは違うんだよ。

    • 名無し より:

      >>罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる

      >罰金なんか無くても日本人は止まるんだよ。
      衝突されたら双方にとってマイナスだと理解してるからな。

      「衝突されたら双方にとってマイナスだから」ってのは同じ考え方では?あなた韓国人?
      日本人は自分のマイナスとかを意識してではなく、相手に被害を与えないために止まってるんだよ。

  8. 名無しさん より:

    韓国人が事実のように言う「日本は8割が軽自動車」も訂正しとけよw
    正しくは4割、最新データの年間売れ行きは3割5分な。

    • 名無しさん より:

      韓国人をかばう気持ちは無いが、軽の基準が違うんじゃないか
      あっちでは3ナンバー以外は軽って認識なんだと思う

  9. 名無しさん より:

    >罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる

    やはり一生分かり合えん

  10. 名無しさん より:

    人間以下の思考回路。
    罰則ガー、罰金ガー、周りの迷惑の事を一切考えない思考回路。さすが朝鮮人です。

  11. 名無しさん より:

    韓国人の設定だと日本人は貧乏で車持ってない人が多いって思ってそうだから驚いたんだろうな

  12. 名無しさん より:

    韓国人に乗り物はまだ早いだろ
    歩け

  13. 名無しさん より:

    日本の場合、中韓国人が起こす事故も普通に含まれてるからな。

  14. 名無しさん より:

    自動車登録台数
    日本1,5人に1台
    韓国2人に1台
    韓国人の夢を打ち砕く現実

  15. 名無しさん より:

    バカにハサミ
    しかもウンコリ製だとハサミもポンコツ

  16. 名無しさん より:

    韓国人って基準が韓国の基準でしか話ができない田舎者だからな…
    韓国と日本は総人口、国土面積、総GDP、などで考えたら韓国人の反応は頭が悪い田舎者の発言にしかならない!
    韓国人は日本と韓国を同じだとそもそも論が崩壊して論理的におかしな民族
    韓国の教育水準が見て取れるw

  17. 名無しさん より:

    奇痴貝にくるま

  18. 一児の母 より:

    韓国には運転未熟者と言う言葉があるんですね。怖い言葉ですね。

  19. 名無しさん より:

    韓国は未だに車をステータスとしてしか認識出来ないから
    日本人と話が噛み合わんのよ アホだなあ

  20. 名無しさん より:

    税率が高くあらゆる事で税金を徴収される日本は国民がどんどん搾取され苦しみが増し、国が衰退していってる
    だから日本の若者たちは韓国への憧れが年々高まりつつある

    • 名無しさん より:

      どうやったら日本よりレベル低い国に憧れられるんだよ?

    • 名無しさん より:

      そんな日本にへばり付くザイコってさすがドMで奴婢の末裔やね

    • 名無しさん より:

      >だから日本の若者たちは韓国への憧れが年々高まりつつある

      韓流って言葉も、最近じゃ聞かなくなってきたよな。
      オマエら、年々飽きられてきてて、相手にされなlくなって来てるじゃん。
      日本でコンサート開催しようとしても、券も売れず中止になってるイベントも増えてきてるしな。

    • 名無しさん より:

      日本が嫌いなのに、日本からは憧れたいっていうのが気持ち悪すぎるぞ
      早くその願望を捨てなさい

    • 名無しさん より:

      ★韓国求人倍率0.33倍
      求職者一人当たりの求人数はわずか0.33件だったことが判明した。雇用保険への新規加入者数の増加率も、関連統計が取りまとめられ始めた1997年以降で最も低水準でした。雇用労働省が発表した「2025年3月雇用行政統計に基づく労働市場動向」によると、3月末時点で雇用保険に加入している人は1543万5000人。前年同月比では154,000人(1.0%)増加した。これはIMF危機直後の1998年の世界金融危機後の2009年第1四半期よりも低くなった。

    • 名無しさん より:

      あるか、そんなもん。韓国へ行って住まねばならんなら、死んだ方がマシ。(笑)

    • 名無しさん より:

      日本にいて苦しいなら、いつでも韓国に帰っていいんだぞ。条件は片道切符でな。二度とそのツラ日本で見せないようにな。(笑)

  21. 名無しさん より:

    釜山でオレ目撃したんだよ。少し離れた所からだったけど
    小学校の真ん前の横断歩道で歩行者信号が青なのに全く止まらない何台もの車。。。。。
    結局児童が渡れず

  22. 名無しさん より:

    >>案外日本の方が車が多いんだね
     
    アホかな。
    日本は100年以上前から自動車生産している。
    記録に残る最古の国産自動車は、1914年製造の快進社の脱兎号(DAT CAR)で、後の日産やいすゞに技術が受け継がれた。
    トヨタは大戦中に軍用トラックを生産していた。
    海軍戦闘機の零戦を作っていた三菱重工の自動車部門が独立したのが三菱自動車、陸軍戦闘機の隼を作っていた中島自動車が戦後に改組したのがスバル。
     
    つまり案外でも何でもなく、韓国よりも日本の方が自動車生産や販売の歴史が遥かに長く、市場での普及率も企業の技術的蓄積も遥かに上だぞ。

    • 名無しさん より:

      >>案外日本の方が車が多いんだね

      「案外、日本って大きいんだね。」
      ウリカトルで自国を大きく見せる姑息な地図を見ていたヤツらが、本当の地図を見た時に言ってる言葉を思い出したわ。

      • 名無しさん より:

        『案外』『意外と』を連発するバカ⚪ョンは『日頃の勉強が全然足りず、認識がありませんでした。』とバカを自分から表明しているに等しい。アホだな。(笑)

  23. 名無しさん より:

    日本の車のほとんどが軽自動車である^^
    田舎では家族が一人一台所有する^^

    • 名無しさん より:

      韓国ではバラックの横になぜかベンツ

    • 名無しさん より:

      日本人は見てくれをそこまで気にしないからな
      お客さんにいたけど、大学教授がラパンで来たり
      この前なんかプリウスで来て落ち着いた感じでタンタンと名はされ職業欄見たら医者で年収2000万と・・・
      もうちょっと良いのに乗っても良いんじゃ?って正直思ったよ
      日本て軽だと思って下に見てると普通に金持ちだったりする

  24. 名無しさん より:

    はいはい 罰金罰金
    あくまで人間性は日本人と同じだと?
    世界が笑うわwww

  25. 名無しさん より:

    維持費が「とてつもない」て
    ま~た、大袈裟過ぎ。
    キチガイじゃないの?

  26. 名無しさん より:

    韓国なんて牛車で充分だろ。wwwwww

  27. 名無しさん より:

    最後のコメント万引き犯の言い訳みたいなコメントw

  28. 名無しさん より:

    いろいろ理屈こねてるが結局は素養のちがい。朝鮮人が自慢するチュ・シンスは飲酒運転で捕まった事がある。大谷やイチローが飲酒運転するか?日本と朝鮮とでは笑っちゃうくらい違う。

  29. 名無しさん より:

    現実なんて見ない方が良い。
    政治家はポピュリストばっかでまず飲酒運転規制強化の法案が上がってこないし、万が一施行したところで誰も守らないし捕まったら逆ギレでデモしてまた取り消させるんだろ。
    もう人間の方からが変わらないとどうしようもないし、それは不可能だ。

  30. 名無しさん より:

    色々言い訳してるけど、結局のところルール守る意識があるかないかだけだよ
    普段の韓国見てりゃ国家間の約束事すら守れないんだから一般市民が交通ルール守るなんて難易度高過ぎるんだろう

  31. ななし より:

    日本だって車なしですむのは大都市だけ。田舎は車が足。大人ひとり1台も普通。どんだけ日本が貧乏だと思ってるのか

  32. 名無しさん より:

    >罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる

    罰金以前に自分の命にかかわることなんだが・・・

  33. 名無しさん より:

    韓国人には一世帯で車を2台持つのは金持ちだけって固定概念があるんだよな。
    だから日本で軽自動車が一番売れてるって聞くと、日本人は金が無いのか?って発想になる。
    軽自動車はセカンドカーって思いつかないんだよな。

  34. 名無しさん より:

    >>両国の年間交通事故死亡者数は2500~2600人程度でほぼ同じだ

    つまんないごまかしだ。
    交通事故による死亡率ランキング(人口10万人あたり)では大韓民国 6.9人 ・日本 2.7人

    当然のように倍以上、韓国では人が死んでいるんだよ

  35. 名無しさん より:

    だって韓国で走っているクルマって、大半がヒュンダイ製だろ?

    そりゃそうなるだろとしか…

  36. 名無しさん より:

    エアコン普及率もそうだけどバカにし過ぎだろ
    キムチ収納庫付き冷蔵庫ぐらいしか発明してないのに本当に偉そうすぎる

  37. 名無しさん より:

    罰金が効果的だと思うなら高額の罰金を課せばいいやん

  38. 名無しさん より:

    韓国では安くて簡単に免許が取れるから運転が下手な人が多い

  39. 名無しさん より:

    >案外日本の方が車が多いんだね

    歴史事実も含めすぐにコロっと洗脳される知能の低い生物。人間じゃないから仕方ないか。

  40.   より:

    誰に車教わったんだ
    水車もあったな

  41. 名無しさん より:

    韓国の交通違反が激減する効果ある方法を教えてやろう。『交通違反は重軽に関わらず死刑』遵法意識が最低なおまえらは、これくらい他から強制力が働かないと矯正できないバカばかりだということを自覚したほうがいい。

  42. 名無しさん より:

    韓国のネットって日本の話題ばかりだよね。
    こんな気持ち悪いほどストーカー行為繰り返してるの世界で韓国ぐらいだと思う。
    海外掲示板でも「韓国の日本への執着が異常!日本逃げて!」って話題になってた…わかる…本当韓国ってキモいよね

    韓国人ってなんかネチネチドロドロしてて精神病っぽい性格してるよね。
    20代の店員に恋して家まで着いてくる50代独身ハゲデブオッサンってイメージ。

    本当に気持ちが悪い。

  43. 名無しさん より:

    >罰金のせいか日本は交差点一時停止の標識があると必ず止まる

    おまエラどもと一緒にするなよ。
    法規で規定されているからに決まっている。
    日本人は自らを騙さない。

  44. 名無しさん より:

    人の命が安いんだろうな

    高い罰金を取られるぐらいなら誰かが氏ぬほうがマシ
    駐車場に金を払うぐらいなら誰かが氏ぬほうがマシ

    国民的なコンセンサスが出来ているように見える

  45. 名無しさん より:

    韓国は知らんが、日本の交通事故死者数って24時間以内に死亡確認されないとカウントされないあれって詐欺だと思う。
    それでいつも交番に掲示されてる昨日の死者数が1人とか2人になってる。

  46. 名無しさん より:

    鉄道も大して発達してないのに自家用車も少ないんだな
    韓国はバス通勤それとも歩き?

  47. 名無しさん より:

    案外日本の方が車が多いんだね

    案外だってさ。
    朝鮮人って本当に現実が見えていない。

  48. 名無しさん より:

    新車販売の台数の比較も出来ない反日未開土人の知能だから
    救急医療体制の重要さも知らないのも当然だな

  49. 名無しさん より:

    もう一つ、何かあっても金で握り潰せる(汚職)というのもあるみたいね
    だからこそ金に対する執着が世界一だったりする

  50. 名無しさん より:

    この台数の差こそが、連中が喉から手が出るほど欲しがってる内需の差だよね
    お互いの国の車の台数比率出したら面白い事になりそうw

  51. 名無しさん より:

    前も韓国の方が豊かで自家用車が多いって言ってた韓国人がいたな
    それで日本の方が自動車登録台数が多いって分かるとそれはほとんど軽自動車や商用車ニダ!庶民は貧しくて普通車を持てないニダ!ウリは5年日本に住んでて周りは皆、電車と自転車で通勤してたと書き込みしてたよ。

  52. 名無しさん より:

    ベンツもビーエムもピンからキリで、庶民が乗れるクラスある。
    本当に比べるならブガッティトゥールビヨン世界限定250台
    日本には10数台の割当で、即完売その値段は6億5千万円で
    ジャンボ宝くじが当選しても車体は購入出来るかもしれないが
    このクラスは、オイル交換で200万円とかタイヤ交換も同じ位
    サーキット走行しよもんなら、それらを同時とかで年間維持費を
    1000万超は見ないと行けないので、少なくともキャリーオーバーの
    クジで十数億円が当選しないと駄目なヤツで中国より日本で売れてる。
    韓国は売れて無いのでは

  53. 名無しさん より:

    日本にある車は安くて遅い軽自動車しかない
    事故があっても被害は少ない

    • 名無しさん より:

      大部分の日本人は見栄のために車を買わない。軽自動車が遅いと言っているが今の車はたとえ軽でもスピードなんか出そうと思えば全然出せる。その上で事故に遭えば相応のダメージほ受けるだろう。

  54. 名無しさん より:

    50年以上前から交通安全運動というのがあった
    目標は年間死亡者数を1万人以下にする事だった
    だがドライバーの精神論に委ねる運動をしても案の定数は減らなかった
    ある時期から車の安全性能を売りに販売売上を自動車メーカーが競い始めて死者数は激減現在に至る
    そんな日本メーカーから学んだ韓国メーカーと先進国のドイツ車が短小国の死者数を減らしたと断言する

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