Image：dcinside
Image：dcinside
2022年度までは欧州自動車市場で現代・起亜（約105万台）がトヨタ（約75万台）を相手に30万台近い格差を広げてリードしていたんだけど
（レクサス4万台 vs ジェネシス“現代の高級車ブランド”約2800台は例外）
Image：dcinside
2023年には欧州で現代自動車53万4170台+起亜自動車57万2297台＝合計110万6467台を販売
Image：dcinside
同期間欧州でトヨタは前年比販売量が40万台以上爆発的に増えて史上最大の販売量である117万3419台を販売して現代自動車グループを追い越した
Image：dcinside
1位トヨタグループ 2023年1123万3000台 2022年1048万3000台
2位フォルクスワーゲングループ 2023年924万台 2022年826万3000台
3位現代自動車グループ 2023年730万4000台 2022年684万5000台
4位ルノー・日産・三菱 2023年639万9000台 2022年615万7000台
5位GMグループ 2023年618万8000台 2022年594万1000台
6位ステランティス 2023年617万5000台 2022年584万2000台
そして2023年を基点にトヨタグループは現代自動車グループを相手にアジア、欧州、オセアニア、北米、南米、アフリカなど主要6つの大陸ですべて販売量でリードした。
全世界国家別販売量をすべて集計した数値を比較するとトヨタグループと現代自動車グループの数値は約400万台程度で依然として大きな格差を見せている
さらに今年1月も販売量新記録・・・
韓国の反応
アメリカ人「日本車大好き」日本人「アメリカ車好きじゃない」←これは何故なの？
海外「その通り！」日本車の方向性が正しくEVはオワコンという英超大物俳優の主張に海外が大騒ぎ
現代・起亜虫たちはオウムのように
「いつまで日本車」
「日本車の室内は10年前」
「日本車は同じプラットフォーム使い続けるから故障しない」
「現代・起亜も最近は同じように故障しない」
「韓国では結局現代・起亜」
韓国人「日本車が韓国で売れまくる！」日本のハイブリッド車人気で韓国国内市場で15%を記録‥「ノージャパン」以降、最高 韓国の反応
中西 孝樹(著)
魂のライバルなんだが
ジェネシスの勝利だね
オートギア（韓国の自動車系YouTubeチャンネル）の話のように電気自動車の時代にはトヨタはアイオニックに勝てない
それでいつ来るんだ？みんな電気自動車市場が停滞して転換を先送りにしているんだけどｗｗｗｗｗ
このような錚々たるラグジュアリーブランドの間にあるね
欧州の奴らも見る目があるな
오늘 산 카니발, 오늘 불탔다.
기아 카니발 1.6 하이브리드 모델을 21일 오후 8시쯤 차량을 인도받고 단 5분 1㎞ 거리 아파트 지하 주차장에 주차했다.
기아 커넥트 앱에서 충돌감지 알림이 도착해 지하 주차장에 내려갔다.
이 모든 일이 불과 30분 사이에 일어났다고 했다.(보배드림 캡처) pic.twitter.com/jW038JkwsA
— 북 촌 (@ljwa5147) February 24, 2024
全米で『韓国車を盗む遊び』が流行、USBケーブルだけで盗めてしまう欠陥が発覚し盗難数が前年比2500％増に（海外の反応）
韓国車が自動車保険の「ブラックリスト」に、米国で韓国車の盗難が社会問題化、大手保険会社が加入を拒否する事態に（海外の反応）
国内生産、国内販売減少したことを考慮しても国外でものすごく売れて
日本に憧れるのは止めましょう！
それが韓国の幸せです。
ドイツにも憧れてるのか借金してまでドイツ車をよく買ってるよね
BMW・Мシリーズのマネしてヒュンダイ・Nシリーズってのもあるし・笑
今日のニュースにあったけどその胡散臭いNシリーズのエンジン開発を止めるとか 韓国人に内燃機関は難しすぎたということ
EVに全振りするらしいが時流を読めなさ過ぎ 韓国の自動車産業おわるよ？マジで
エンジンは無理だがゲンジンは腐る程居るよ（笑）
韓国はEU諸国とFTA結んで減税されての数値で、
日本はまだこれからの段階でこの差
BセグCセグの安価クラスがメインの韓国車も
どんどんトヨタに駆逐されて行くね
車がどれほど売れようと、従業員の平均年収は↓
テスラ 2,167万円（144,049ドル）
フォード 1,800万円（120,023ドル）
ＧＭ 1,700万円（113,000ドル）
ポルシェ 1,290万円（79,000ユーロ）
起亜自 1,265万円（1億1,200万ウォン）
現代自 1,186万円（1億0,500万ウォン）
ＢＭＷ 1,180万円（72,307ユーロ）
ＶＷ 1,144万円（70,083ユーロ）
ベンツ 1,066万円（65,323ユーロ）
トヨタ 895万円
日産自 851万円
ホンダ 822万円
三菱自 744万円
スズキ 686万円
マツダ 659万円
スバル 658万円
ダイハツ 651万円
ＢＹＤ 222万円（10万4700元）
ゲンジンは一切役に立たねぇ
猫車の上に置いとくくらいしか使い道がない
これ違うしｗｗｗ
憧れて無いニ～ダ
敵国の調査と研究ニ～ダ
韓国が2社足すならトヨタ日産を合算して計算するものでは？
何で線引を自分の有利にしてから騒ぐのか
トヨタグループって、殆どトヨタ単体だろうに、朝鮮2社で計算した為にグループを付けやがった。朝鮮人が姑息なのが良く分かる。
ダイハツと日野が含まれている
ダイハツはマレーシアとインドネシアで普通車を販売していて、大きなシェアを持っている
マレーシアでは2023年に年間33万台販売していてマレーシア国内メーカー別シェア40％超で1位（トヨタが3位で年間10万台）
インドネシアでも年間20万台販売している
ダイハツは2022年は国内・海外の生産台数が年間260万台だから、単純計算でトヨタグループの2割5分くらいのシェアになるから相当な存在感がある
そのため、不正によって出荷停止が2024年のトヨタグループの足を引っ張る格好になっている
日野は商用車で北米・南米、オーストラリア、中東で一定のシェアがあり、不正とコロナ禍前は海外だけで年間20万台販売されていた
2018年には国内・海外販売合わせて年間180万台売れていたのでトヨタグループ内でのシェアは当時で2割近く叩き出していた
不正の影響で2022年は国内販売は4万台、海外販売は10万台と、2018年と比較して92％減少と壊滅状態
意外にも、ダイハツ、日野のトヨタグループ内での販売シェアはデカいということを知った
この両社の不正のダメージにもかかわらず販売台数が伸びているトヨタの凄さ
> 現代・起亜がトヨタに勝っていたということにめっちゃ驚いたよ
おまえら合算じゃん…
日本車がEUで売れなかったのは関税のせいであって、性能面の問題じゃないしな。
その関税も2026年には撤廃されるから、もう超汚染車の出る幕はない。
欧州がEVに躍起になってたのは日欧EPAで自動車関税の撤廃対策なんだけど、いまいち日欧EPAは世論で評価されてないね
そのかわり、今度は和牛とホタテと日本酒の輸入規制を始めると公表した（まだ決定していないが、決定すれば2030年から）
まあ、日本も米国産牛肉と米国産オレンジなど農産物輸入圧力に対して頑なに20年間解禁しなかった過去があるけどな…
本来ホタテ貝も2026年に関税撤廃の対象だったのにな。EPA発行後5年以内に見直す可能性有りとはなっていたが、2月でその5年も経過した訳だし。
関税を円安で破壊したかw
トヨタは関税のかからない欧州工場があるからそればかりではないけどね
安値で売ってるから貧しい国で売れてただけだしね～
単に半導体不足で生産数が少なかっただけで売れなかったわけではない
欧米で車の在庫が無いから買えないことやプレミア価格がついてることに文句出まくってた
熊本の半導体工場はトヨタが半導体確保するためでもある
関税の問題もある
数年前、トランプ政権時代までは日本とEU間に経済連携協定はなかったが、新しくできた
確か日本車の関税の扱いは数年ごとに関税率を下げていく方式だった筈
EU側は時間が経って電気自動車が流行れば日本車の脅威が消えると思っていたんだろうが、果たしてどうなるかな？
全世界が日本信者？
ただ努力して良いものを作ったことが順当に評価されてるだけやで
韓国も努力して良いものを作れば評価されてるよ
無理だけど
竹島返還しか興味がない。
何で韓国人って⭕⭕年、欧州でとか、東南アジアで、北米で、南米でって細かく別けてそこだけ言うんだ？
総論では絶対勝てないから、各論で自分の有利な
所だけ誇張しまくるのが弱者の戦法
欧州に攻略ってイギリスのTOYOTA撤退したじゃん
イギリスはEU抜けてるから恩恵を受けられないと判断してな
馬鹿の一つ覚え日本信者
日本をパクっといて日本嫌いですって
自分で馬鹿だと思わないから馬韓国脳
ヒュンダイなんて買う欧米人がいるのが不思議でしょうがない
移民か
安いから低所得者向けとして売れてる。
貧乏人向けのクルマが韓国車。
＞本当に全世界が日本信者だ（泣）
朝朝鮮ポップが人気と思い込み「韓国は世界で大人気」と騒ぐ未開人達
トヨタが売れたら「世界が日本信者だ〜」なんて思う日本人はいない。
早く文明人になりなよ。朝鮮人！
病気だよな、こいつら
ポケモンやマリオが朝鮮人発だったらこいつらどれだけホルホルしたんだろう？気になるわ
心配しなさんな。
病気だと思ってるような民族に人を楽しませるようなアイコンは作れんよ。
アイツらには嫉妬や羨望、差別意識、他人への見下し、被害者意識、恨の文化といったネガディブな思考しか持ち合わせて無いんだから。
問題なのは売れた台数ではなくて『利益』なんだが、韓国人で利器してるのはどれだけいるんだ？
キアチャレンジ
すぐに盗まれるゴミ車
ジェネシスがヨーロッパで売れてると思ってる韓国人ヤバすぎるだろw
現地の人は「ジェネシス？何それ？」としかしらないから、ヨーロッパではおまエラの同胞しか買ってないよ？w
ジェネシスは北米向け、欧州で売れる要素が無い。
年末には汚染水くらい言わなくてなるだろう
こいつらが日本より売れてたからって言ってるのは中古売りさばいてる
台数も含めてだろw
だからEU次は日本酒、和牛も規制するぅ〜て朝鮮ムーブかましてんのか
欧州でホンダってここまで売れてないんだ
スズキよりも下って、ホンダはデザインが駄目すぎなんかな
欧州ではスズキが意外と強いからやな
東欧の特にハンガリーのシェアがやばい
現実はこの有様なのに僅か数年以内に
現代キアがトヨタの販売台数を追い抜く予定なんだよね？(いつもの妄想願望)
どうやって400万台以上伸ばす事が出来るのか
是非講義してもらいたいものだねw
朝鮮のゴミって本当に売れてるのかねぇ？ｗ
オプション別売りカスタマー最悪でヘイト溜めまくってんのは数年前から現地メディアやサイトでも散々目にしてたが
二社足せば番手になるじゃん アメリカでやってたじゃん
ヨーロッパでは禁止されたか
リピーターがいるとは思えんけど
ロシア のトップだったんじゃ・？
韓国旅行と韓国料理と韓国人と韓国車に共通すること
リピーターがイナイ
＞これまでトヨタが欧州を疎かにしたのを今後集中的に攻略すると言うｗｗｗｗ
これ違わね？
どっちかって言うと欧州メーカーはじめEVシフトを掲げてたメーカーの自爆だろｗ
韓国車って売った販売台数でなく、韓国から輸出した台数を販売台数としてカウントしてるんだろ？ この前それがバレたばっかりじゃんww
EUもクソなんだよね。お得意のゴールポスト動かして
あれだけEV進めといて今更やっぱりガソリン車OKとかｗ
結局トヨタのハイブリッドが売れすぎて方向転換ｗ
韓国人が台数を誇ってる時は大抵、売り上げは負けている。
欧州人のプライドからなのか、日本が長い間国内向けとしてやっていたからなのか、欧州の売れ行きは良くはなかったけど、ここ10年近くでトヨタの車に対する意識が変わったのもでかいよな。
EVが天下取ってトヨタ終わったとか言ってた馬鹿ども息してる？
あいつら現代・起亜で勝負しようとしてんのがどれだけハンデ貰ってんのかわかってんのかな
ダイハツも日野も欧米で販売してないんだぞw
ダイハツ車をOEMで売っている。
いや、ほんと、欧州じゃ日本車なんてトヨタ以外売れてないんだなぁ。
日産もホンダもゴミみたいな感じ。
馬鹿みたいなコメントだな。感じだってｗ
トヨタ以下の韓国車はゴミだよと言っても同じだな。
韓国車というか韓国自体が日本のパチモンだという事が欧米にも浸透してきた
それに乗るのは、なんとなくダサい
韓国車は選択肢の無い低所得者が仕方なく乗るからな。あっちでは車社会だからないと不便。移民御用達だろう。
ホンダ欧州で全然人気ないな
ぶつけたら
ドライバーを600℃で燃やす車を
世界では車とは言わない
ハイブリッド人気もあるだろうけど、韓国より遅れて締結したEPAの効果が出てきた面が大きいと思う
朝鮮産の走る棺桶は朝鮮人だけが乗ればいい
大宇宙の真理
技術的難易度はハイブリッド＞EVと言う当たり前の事実を賎人だけが知らない
賎人どもが日本はEVを作れないと言えば言うだけ低能ぶりをさらす事になるが
周りも賎人だから まかり通っている
EV 重さも大問題じゃん 再処理と
特亜は暴落だな
ところで、欧州でプラと瓶が一緒のゴミ箱でビックらこいたわ 未来あんのか
賤ヂンは、天下の大道に飛び出してくんなや。轢かれてもしらんぞｗ
HとKを合算すんな定期
2022の棒グラフで3位ちゃうから探してもうたわ
無能なくせに単に日本に生まれたってだけでマウント取るネトユトは貧乏で女子に見向きもさえれず結婚できない不満を外国人をイジメて憂さ晴らししてて哀れで可哀想というよりもダメ人間の極みって感じでこれ以上日本人の評価を貶めないで欲しいと思う
日本人が羨ましい、妬ましい、恨めしいって在日らしいね。
日本にいる資格ないお前のような不法滞在のコリはそいつらの何段下にいるんだ？
さっさと帰れよwww
東欧も生活レベルが上って貧乏くさい韓国の車は選択肢から外れ始めたって事だよなw
最近外国バイヤーのせいで中古車の良タマが減って高値なんだよな…日本は車検制度改革すべき。
そもそも日本車と韓国車を比べる時点で間違ってるけどな。韓国人にF1エンジンは造れないから。(笑)
韓国車がヨーロッパで売れてるのは税金が安いからだろ
日本車はこれからだからもっと売れるようになるわ
欧州でトヨタがトップになったの？
フォルクスワーゲンが次のGM(破綻済み)になるのか？
ヨーロッパの放送で流れるカーシェアとかローンのCMにトヨタの車がよく出て来るようになったなあ
と去年感じたんだけど､やっぱり売れてたんだな
現代車を買う奴は馬・鹿とはいっても信者とは言わない…韓国人ってホント表現法が気持ち悪い
あ～欧州ではトヨタより上という心の支えを折ってもうたんか
なんて酷い事をするんやトヨタはんｗ
残るは電気自動車時代には～だけど、それもトヨタの全個体バッテリーの出来次第で、また悲しい話になりそうやな
日本メーカーは強過ぎるので欧州メーカーが日本とのFTAに後ろ向き。そうした情勢で韓国は欧州でFTA先行。関税の差が大きかったが、2，３年前日本とのFTA交渉が妥結し、運用を開始したので実力通りの結果になっただけ。
>>車がどれほど売れようと、従業員の平均年収は↓
テスラ 2,167万円（144,049ドル）
フォード 1,800万円（120,023ドル）
ＧＭ 1,700万円（113,000ドル）
ポルシェ 1,290万円（79,000ユーロ）
起亜自 1,265万円（1億1,200万ウォン）
現代自 1,186万円（1億0,500万ウォン）
↑
ゴミみたいな会社ほど高給取りなご様子
カリフォルニア、米国政府、日本に無料乗りして
一時的な利益を得る寄生虫共ってかｗ
円安、ETA締結で関税下落、EVの反動ここらへんが効いてるのかな。
現代・起亜がブガッティより売れてるのは、誇ってもエエんちゃうか！？
(´・ω・`)
プリウス等のハイブリッドが流れを変えた感じ。
昔はHVなんて平均速度が高い欧州じゃ売れないって言われてたけど、意外にもタクシー業界からジワジワ浸透してあのドイツで運転手が次に欲しいタクシーの一位になったのがプリウス。
最近だとWRCの活躍がイメージアップにもなってるし、しばらくトヨタ人気は続くと思うよ。
>>現代+起亜を一気に抜
日本人は一顧だにしていない
いいじゃない、韓国人なら韓国車を買えばいい。
日本車を買う必要はない。
日本に来る必要もない。
日本と協力する必要もない。
安くて見た目がそこそこ良いから汚染車買って見たら直ぐ壊れるは燃えるはで使い物にならないとばれて売れなくなったんだろなw
ゴミは地球のゴミ箱朝鮮半島だけで売りましょう
車の販売台数だけでは無い、下取り価格がいくらかに成るかです
韓国車なんか乗る奴おるんやなｗｗ
恥ずかしくてスーパーとかの駐車場に止めれんわｗ
信号待ちとか地獄やｗ
トヨタは欧州をおろそかにしてたんじゃなくて何やっても売れなかったんだと思ったけどな
だからWRCだF1だって頑張ってたんだろ
今回はBEVに走ったメーカーの自滅だと思うけどなぁ
日本だけ外国車に関税をかけずに馬鹿なのか
関税ゼロの結果