トヨタ会長「EVのシェア30％超えられない」
長い間電気自動車のオールインを警戒していた日本のトヨタの豊田章男会長が自動車市場で電気自動車のシェアは30”を超えることができないと予想した。
23日トヨタの自社広報媒体トヨタタイムズによると豊田会長は今月開かれたあるビジネスイベントで自動車事業の未来について質問を受け自身の見解を明らかにした。
彼は「いくら電気自動車への転換が進んでも市場シェアの30％だと思う」としながら「残りの70％はハイブリッドや燃料電池車や水素エンジン車などが占めるだろう」と話した。
続いて「エンジン車は必ず残る」としながら「それは規制や政治の力でなく顧客と市場が決める問題」と強調した。
トヨタ会長の電気自動車の見通しは業界専門家たちに比べて多少懐疑的なものだ。
先立ってブルームバーグNEFは2040年には電気自動車のシェアが新車の75％を占め、道路上の乗用車の44％を占めると予想したことがある。
最近電気自動車は充電インフラの不足と高い価格などの限界にぶつかり需要増加傾向が鈍化している。
こうした中トヨタはハイブリッド車の販売好調に支えられて昨年4年連続世界新車販売台数1位の座を守った。
https://v.daum.net/v/20240123204935099
韓国の反応
10年後内燃機関自動車市場がまたどのように変わってるか分からないだろう
とにかく技術発展は成し遂げられるからスマホ、半導体事業のように未来予測の見通しに失敗して
10～20年後には日本の自動車産業も崩壊すると予測する
海外「やはり品質が違う」 EV先進国の北欧でトヨタが本気を出した結果大差で首位に
そのような順番になるでしょう
トヨタ会長の言葉が一定部分合っているようだ！
今の電気自動車は無用の長物だとトヨタの言葉がすべて合う
果たしてトヨタの選択が正しいのか、それとも電気自動車にオールインする現代・起亜が正しいのかすぐに明らかになるだろう
韓国人「米国ハイブリッド車市場を日本車が掌握！日本の完成車メーカーが占めるシェアは80%水準」→「韓国メーカーのシェア率は？」 韓国の反応
韓国人「現代自動車のEVアイオニック5、また火が出たｗｗｗｗｗ」
中西 孝樹(著)
水素車が上手くいくことはないよ・・・
今でもミライ、ネッソどちらも製造原価が販売価格よりはるかに高いんだけど
ヤマハ、トヨタと協力して450馬力のV8水素エンジンを開発していることが判明＝韓国の反応
トヨタの液体水素エンジン車が24時間レースを完走して世界が騒然！←「EVを頑なに拒否」（海外の反応）
なぜか日本人があのように言うからどうか電気自動車の時代が来てほしいね
中韓製のオンボロEVを買うなんて気が知れない
当分の間はHV、PHVなどで十分
ゆっくりシフト行けばいい
アメリカの大寒波で電気自動車の脆弱性が露呈してたな。
ガソリン車を規制したり、補助金で下駄履かせないと買われない程の問題は最初から見えてたわけで
EVを流行らす理由だって良い物を作ろうじゃなくてトヨタに勝てないからって安直な考えが見え透いてるのに韓国人は何でそんなに自信満々なのかイミフ
ドイツはＥＶ補助金昨年末で終わらせたし、米国も今年上半期にＥＶ補助金打ち切る。
韓国も2024年は補助金縮小。
補助金出なきゃ消費者も馬鹿じゃないんだから。。
トヨタに勝てないからEVにオールインしようとして、中国製EVに市場席巻されそうなEUとか、冗談としか思えないわ。
太陽光発電やクリーンディーゼル、オリンピックのメダル争いもそうだけど、負けそうになると環境問題だのポリコレだの別のルール持ち出して優位に立とうとする欧米も、ロクなもんじゃねー！と思うわな。
＞水素自動車も電気自動車です
おそらくFCVと勘違いしてるバカだろうが韓国人にはこういう浅い知識でエラそうなこと言うする奴がやたら多い
つまり知ったかぶりのバカ
韓国車の信頼性の低さはこういう連中が造ってるからとも言えるんじゃないかな？
韓国人の思考力のなさは凄い！
個人的に在日の知り合いが居るが、非論理的で表層主義、
【答えと成功は用意されているモノで、自分(=両班=貴族)は気分のままに選ぶだけ】
という考えしかない。そしてそれが叶わぬと発狂し”悪者”を探し責任転嫁、
決めぜりふが「ハメられた！騙された！」と白丁根性を丸出しにする。
どうして昭和世代のじいさんばあさん達が判で押したように在日を
「朝鮮」とか「韓国」と、人を付けずに呼んでいたのか
よく分かった。連中は人間ではない、という認識だったんですね、天国のじいさん。
まんま、ここのこびりつきブサパンチョの事で草
どこでも同じなんやな朝鮮人って
EVは3年で価値がゼロになるから
誰も買わないよ
この先
ゼロになるならまだマシ
その内、EVを廃車にする時に廃棄バッテリーの処分費用を請求される未来が必ず来るわ
予言しとく
新車買う時のリサイクル料金にEV車の電池リサイクル料金まで加算されたら堪らないな！
日本政府ならやりかねない、電池リサイクルは各々の負担にさせないとね。( ｀д´)
そもそも無知が騒いでるだけで、自動車関連会社にいるならEVよりHVの方が技術的に難しいのは常識。
トヨタは技術的に無理ではなく、本当に時期尚早と考えているだけ。
何故トヨタがEVを全くやってないと思い込んでる韓国人が多いんだろうね、EVの技術なんて燃料電池やハイブリッドの下位互換レベルだしそれ故に中国で新興メーカーが手を出してるのにね。
そもそもモーターで走ります！のEVと
モーターとエンジン、適宜切り替えて効率よく走ります！
のHVとどちらが高度か少し考えれば分かりそうなもんだが。
不動産屋の破綻寸前の中国恒大集団までEVに参入したくらいEV自体に特別な技術力がいらないのを韓国はわかっていない。
中韓レベルのEVなら日本どこのメーカーでもすぐにでも作れるし市場や取り巻く環境を見ながら動いているだけ。
韓国のEV車は昨年度だけで120台以上も発火炎上している、日本車は今のところ報告はない。どうして韓国人が日本のEV車を馬鹿にできるのか理解できません
この炎上事故を受けて韓国のEV車が今年になって極端に売れなくなりエンジン車にシフトしてます
今日も１人韓国人が焼け死んでたね。(^^;
韓国人って安全性なんか気にしてないみたいだな。
【橋脚衝突、韓国製EV「ヒョンデ アイオニック5」全焼…運転者死亡した状態で発見…ナンバープレート焼失し身元特定できず／蔚山】2020.1.24(水) 朝鮮日報日本語版
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(写真：朝鮮日報日本語版) ▲23日午前5時9分ごろ、蔚山市東区のソンネT字路から峨山路方面に進入しようとした「ヒョンデ アイオニック5」が道路の橋脚に激突して火災が発生した。車は全焼しドライバーも死亡した。／蔚山消防本部
【動画】炎に包まれた電気自動車の消火活動を行う消防隊員
//images.chosun.com/resizer/CPHyYR8TL7-hi0hwlcJ6q1IPlH8=/500×281/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/chosun/FSKD575B5NEKNHHXOKKIX6CAIE.gif
23日午前5時9分ごろ、蔚山市北区のソンネT字路で「ヒョンデ アイオニック5」が橋脚に激突し火災が発生した。蔚山消防本部が同日発表した。
火は37分後に消し止められたが、ドライバーは車から出られず遺体で発見された。
また電気自動車のナンバーが燃えて識別できないため警察はドライバーの身元を今も特定できていない。
消防は車のバッテリーが火元とみて正確な事故の経緯と火災原因を調べている。
【韓国で恐怖の火災事故。韓国製EV「ヒョンデ アイオニック5」が衝突3秒で炎に包まれ運転手ら死亡】
釜山江西区南海高速道路西釜山料金所で韓国製EV「ヒョンデ アイオニック5」が料金所衝撃吸収帯に衝突した。
車両は火災が起きて黒く焼けた形だけが残っており、運転手と1人の同乗者は全員車内で死亡した状態で発見された。
料金所前方の道路分離壁と衝撃吸収台に正面から衝突した事故だった。
車両は火災が起きて黒く焼けた形だけが残っており、運転手と1人の同乗者は全員車内で死亡した状態で発見された。
料金所前方の道路分離壁と衝撃吸収台に正面から衝突した事故だった。
搭乗者が脱出できなかったのは、車が衝突するやいなや火がついたためと推定されている。警察のCCTV分析の結果、事故電気自動車は衝突直後、約3秒で車両全体に炎が広がった。
事故担当調査官は「衝突直後、1～2秒で『ポン』という音がボンネット側からなり、直ちに車両前方全体に広がった」と述べた。
当時、出動した消防士は「事故から15分後に現場に到着したのだが、車内まで火が広がった状態だった」と話した。
2023-10-29 ハンギョレ
韓国市場で電気自動車（EV）の販売台数が減少している。今年9月までの韓国国内の登録基準で、EVは11万909台となり、昨年9月まで（11万3702台）に比べ1年で2.5％減った。特に韓国の国産EVは7.5％（9万9934台→9万2477台）減った。同期間、内燃機関車を含めた韓国国産乗用車の販売が8.2％増えたこと（98万7229台→106万7797台）を考えると、減少幅はかなり大きい。
TOYOTAが全て正しい！とは思わないが(EVが30%越えない)ある程度は正しくね？
この世から全てEVになるはずがないよ
EV、水素、ハイブリッド、ガソリンとバランスよくなるんじゃないの？
別にTOYOTAも水素自動車だけに力を入れてないと思うけどね
本心は水素自動車、水素社会を作りたいのだろうけど、EV、ハイブリッドもちゃんと開発してるだろうしね
EVに関しては全固体電池だっけ？がゲームチェンジャーになりそうだけど、、、
まだ数年先になるのかな？？
現代自動車はEVに全振りしてんの？
アホだろ？(￣▽￣;)
あんな爆発、炎上事故してるのに？？
韓国人曰く「TOYOTAは未来がない」と言ってるようだが、、自国の心配する方が先じゃね？？(笑
そもそも何でトヨタのEV開発が遅れているなんて話になってんだ？EV車の販売が無くたって開発自体は相当昔からやってるし、事実次世代電池の全個体電池開発はトップクラスなんだが？
＞＞それでお前らが滅びるんだよ
その言葉、まるごとキサマラに返すわ。
馬韓国は世界情勢有事に疎いのかネットもないのか
世界各国のエネルギー政策、各国で災害が増加
EVがゴミになって邪魔になってるの知ってるか
まーた馬鹿みたいにろうそく頭にくっつけてデモするのか馬鹿
電気自動車は、リサイクル不可や中古市場が伸びないのが致命的すぎるわ
海に捨てたり土に埋めるような未開なやつらにはゴミ問題はないと同じなんだろ
韓国はネットに東側並みのフィルターを掛けている、レッドチームだけの事は有る。
朝鮮は内燃機関の製造は最悪と自分たちでも分かってるから、藁おもすがる思いでEVに全力投球するしか無いわなあ。その点、日本メーカーは、焦らなくてもどちらでも対応出来るからな。
もう現時点においてははっきり明暗ついてるんだよな。
10年20年後でも早いかもしれないのに、今EVにオールインするのはもう詰んでると言って差し支えない。
日本の自動車産業が崩壊すると予測？
それ、予測じゃなくて、朝鮮人の邪悪な
願望だろが。
トラック業界は走らせてナンボの世界だからドイツでも水素が適してるって話になってるんだよなあ。
電気が向いてるのは北欧とかみたいに天然資源で電気が実質無料だから電気にしたほうが経済的に向いている地域に限られてると思う。ただし、資源が豊富なところは気候が電気自動車に向いてないことが多いけど。
バッテリーか水素かは所詮、エネルギーの保管の仕方でしかないからね。
水素の有用性が上回れば、電気を使って水素を作るだけ。
この点、トラックは長距離走行かつ短時間での燃料補給が必要ってこと、水素ステーションがたくさんいらないこと、需要量が安定していて予測が容易であることから非化石燃料では水素に傾きつつある。水素であれば、電気もエンジンもどっちもいけるしね。
北欧のように寒い地域ではリチウム電池の効率が下がる燃費が下がるのでそこまで向いているとは言えない。田舎でEV車内で凍死事件でも起きないと理解できないだろうな
韓国人はその電気自動車の特許技術は日米中で占められてることに目をそらすよね
充電スタンド等インフラ、メンテナンスを考えるとゼロか過半数以上かで30％で継続される事は無い
つまり30％の電気自動車ってのは全個体燃料の事を言っていて
今韓国が他国の技術で先走っている爆発する出来損ないの車は眼中に入ってないんだよ
スマホやPC、Windowsで波を読めずに日本の会社が負けた歴史はあるが、実際はスマホの時代になったならスマホに乗り換えればよかっただけなのにスマホを作らなかったところに問題があっただけ。後から作れなかったのを見ると、そもそも同じ時期に競争して作ってても負けただろうなとは思う。トヨタは後からになったがこれで作れなかったら時代を読み間違えたというより単に技術勝負に負けた感じだろう。実際はハイブリッドを長く扱っているトヨタほど電気関係で車の実証データを持っている会社はないだろうけど。トヨタ本田はその点は心配ない。名前だけで勝負してて能力がない会社はPCの時でもスマホのときでも化けの皮がはがれてしまった。
トヨタは内燃機関、ハイブリッド、PHEV、EV、水素、全方位に準備して現実的に今売れるものを売ってるだけという事が理解できないのが半島脳
後追いコピーの韓国車は日本・欧州車に既存の技術では永遠に逆転できないから政治案件のEVシフトに全振りするしかないという話
市場の需要を無視して政治と税金でゴリ押しされてるだけのEVに未来を賭けるとか草
便利ではあるけど不便も兼ね備えてるモノがそこまで普及するかな
今まさに大寒波とかで動けなくなってなんて話でまくってるよな
トヨタの知見を奴等ごときが論破できるわけなかろ
EVオールインの韓国は中国にやられておしまいだろ
過激な欧米ポリコレの主張の真逆に日本の進むべき道がある また懲りずにEVバスに乗り遅れるな～かよｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗ アホ草
大半の人達にとって車は生活の足であるから実用性と耐久性を考慮して車を選ぼうとするでしょ
実際にEVを使ってみて不便だと実感すればガソリン車やHVに回帰していくだろうと
＞水素自動車も電気自動車です
韓国人は無知だな。
トヨタは水素燃料電気自動車ではなく水素エンジン車だ。
韓国では逆立ちしても造れない。
如何なる状況に置いてもオール・インは愚策だよ
韓国はサムスンがオール・インの危険性を体現してくれたのにまだ学習できないの?
皆、世襲を批判するがトヨタの英断は創業家である会長だから出来たことだ。
サラリーマン社長ならマスコミや世論を見てEVに走っただろう。
政治家も同じで麻生家や安倍家など名家出身の政治家は幼い頃から一般人では会うことも出来ない偉人と触れ合っている。
それは勉強では身に付けられない。
何よりお金に困ったことが無いから金銭的我欲に走らない。
森友、加計学園で安倍が汚職に走ったなんて言う奴らは己の卑しさを他人に投影してるだけ。
現代はエンジンが出来無いだけ(笑)
ま、三菱のGDIエンジンでは古過ぎる。
エンジンが出来ないのではなく、エンジンも出来ないだろ。
今エンジン車が生み出しているエネルギーをすべて電気で賄うとしたら、今の倍ぐらいの発電所とそれに見合う送電設備を整えなくではならない
それが原子力・火力や風力等の自然エネルギーでも、簡単ではない
これは自動車業界だけでは何ともならず、国を挙げての大仕事となる
その点だけでも、電気自動車の普及は10年・20年掛かる
実際、現状より最低でも20から25倍ぐらい発電量を増やさないとEV100%は無理って論文もあるし
トヨタの予想は当たってるんだね
少し前までは、トヨタが滅びると言い、先日はトヨタが正しかったと言い、今度はやはりトヨタが滅びるか
真っ向勝負では、もう現代も起亜もトヨタには敵わないからな
そのままＥＶ車にオールインしてろ
EV信者の模範解答のようなコメントだらけだな
都合悪い事実や現実は見ないフリするところとかw
冗談抜きで今だにこういう人達って電気はコンセントから無限に湧き出るクリーンエネルギーだと思ってるからな
なぜ電気でしか走れない車が電気でも走れる車に勝てると思うのか。
そんな世界で一番売れてるＥＶ車が日産です＾＾ｗ
水素自動車が電気自動車？wwwwww犬より知能が低い韓国人。wwwwwwwww
大雪の北日本ならEVはリスクだろう。HVだろ。
＞＞トヨタは電気自動車の開発で一歩遅れているからあんなことを言って水をかけながら裏では電気自動車の開発速度を上げているだろう
電気自動車は中小企業でも作れるレベルじゃないの？
３０％でも多くね？
俺は e-fuel による内燃機関が主流になると思うよ。
水素の量産が安価に出来るならメタノール・エタノールも同様に量産出来るからね。メタノールよりエタノールの方が安全性が高いけど、エタノールは飲めるから酒税が絡んでややこしいのが難点ｗ(燃焼効率悪いエンジンだと排ガスで酔っぱらう奴が出るかもｗ)
積極的に新型エンジンを開発しているのはトヨタとマツダだけだったのが、ホンダとドイツメーカーも始めた。
理由はそのとうりとだけ。
マジか…EV車は使い捨てなの? 5年前のスマホでも誰も買わないのに…今のEVなんてデカくなったスマホだぞ。そんなもんが市場の75%以上しめたらあらゆる面で地球終わるよ
それとも使い捨て感覚でEVっ使ってく国なの?
韓国人達は海外の情報を集めないで
自分達にとって都合よく情報を捻じ曲げた韓国の報道しか見ないから
どんどん世界の常識から歪んでいく
いま、ＥＶ車の状況がどうなっているかをちゃんと知っていたら
トヨタの悪口なんて言えない
何より、あの反日記事を乱発するニューヨークタイムズが
つい先日、異例な事に「トヨタが正しかった」と
ＥＶ車関係でトヨタを叩き続けた事は間違いだったと非を認めた
今のＥＶ車は問題が多すぎて10年後ですら解決できていないだろう
実際どこの国もＥＶ車の過剰在庫が山になっているのに
欧州の多くの国がもう補助金の打ち切りになったか
近日中に打ち切りになるという体たらく
今は静かな環境団体もいずれＥＶ車攻撃に火が付くだろう
その時、環境問題に煩いＥＵはおそらくＥＶ車を切るぞ？
＞自分は本当に電気自動車について知らないけど
なぜか日本人があのように言うからどうか電気自動車の時代が来てほしいね
電気自動車の時代が来てくれないと、
すでに電気自動車に全振りしてしまった現代が潰れるもんなｗ
といってもトヨタはEV車開発してない訳じゃないからね
いつでも舵はきれる
でもトヨタ社長の考えが正しいと思う
EV車のメリットってエコだけでしょ
日本人でも無理なのにエコに金払うわけないじゃん
燃料代が安くならなきゃ買わないよ
＞トヨタは滅びるみたいに話してたけど昨年も1位だったんだね（笑）
オマエラ後進韓国なんぞに、先見の明がある訳ないしw
でも、オマエラの場合、それでいいんだろ？
将来がどう転ぼうとも、しょせん後追をやって生きてく
だけで、それがラクだから。
結果としてＧ７なんぞに入る事はないんだけどもさw
高級外車が大好きな韓国にとってはEVってなんなの
トラブルに弱い、バッテリー劣化で中古がゴミカス、整備より買い換えで言うほどエコでもない、廃棄に難あり
メリットある？
まず電気だけで走る自動車なんて戦後すぐに開発されてるし、線路の上で300km/hで走ってるわけで、ガソリンから電気はまったく技術革新ではない。だから中国のベンチャーでも作るだけならできてしまう。
正しい技術革新があるとすれば、ガソリンからハイブリットであり、その次はガソリンに変わる水素等の次世代燃料だ。
韓国人も真の技術を知らないからこれが理解できない。
トヨタのギジゆツ”も”欲しがる朝鮮人
水素エンジンもＥＶとか言っちゃうバカ共だからトヨタは全固体電池でＥＶでもその気になれば世界を席巻出来る事も理解出来ないんだな、
韓国人>本当に病身のようだねｗｗｗｗｗｗｗ
一を見れば十を知る 根本が駄目な国である
中華製ＥＶに負けてるくせに大言壮語を吐いてるアホ韓国人たち。
いいんじゃない？ヒュンダイ・キアがＥＶ全振りで、急にトヨタの特許パクリしてＰＨＥＶを発売しだしたのを何とも思わない無能韓国人たちw
久しぶりのバ韓国人らしいレスの数々笑ってしまった。
電気自動車のシェアを３０％程度だというのは、世界の自動車産業のバランスを考えるトヨタらしい優しさだ。
バ韓国人は、将来の電気自動車の中でトヨタが将来５割、他の日本車が４割程度のシェアを占める可能性があるぐらい電気自動車の車重に耐えられるシャシーの剛性、足回りの強化ができ、かつ無限に続くＥＶ軽量化の技術競争力がある事を知らなすぎる。
日本が電気自動車分野で遅れてるとかねぇよ
結局はバッテリーとモーター次第なのだから
他国が見切り発車してるだけの話であって
自信満々でやってたドイツとか速攻でヘタレてるじゃねぇか
EVは熱波と寒波の無い国じゃないと厳しいと思うんだよね。
でも、年々ある国が増えてるからどうなんだろうね。
自動車はまともに使えない季節があるのを容認するかしないかで言えば普通はしないよね。
多分、車体の安定性、安全性、環境性からみれば水素車が最適解なはずだけど、水素エンジンも水素吸蔵器も日本の独壇場みたいな状態だから資本主義の理論では広まるどころか排除される可能性の方が高いもんね。
朝鮮人の見立てとか金豚も笑うわw
数年以内に北朝鮮に根絶やしにされる南朝鮮人どもは、10年先の自動車の燃料問題など気にしなくてよい。
いまのうち、自分の墓穴でも掘ってろ！
雪国県だけど電気なんて恐ろしくて乗れませんよ
水素＝FCVだけじゃなく水素エンジンもある。
タクシーはLPガスが普及しているが
気体で給油所？(ガス)も少ないのに何とかなっているから実績があるから
意外に水素エンジンが次期本命になりそうな予感する。
５年もしたら、倒産してる自動車会社がゴロゴロと出るだろう。
５年前ならトヨタ倒産と言ってて分からんでもなかったが、今や、トヨタ一人勝ちが見えてきたのが現状。エセEVは終わりだろう。これから本当のEVが出てくる時代に入る。
さすがはダイハツの親分会社の社長
何も信頼出来ない発言
欧米でＥＶが大失速してるニュースこいつら知らないのか
ドイツとか５０％減やぞ。２０２３年に潮目が完全に変わった
当面はＨＶ一強やろ
実は2024年になって韓国のEV車発売数が8割減という深刻な状況なんですよ。韓国の場合は炎上事故が多く怖いという要因が追加されていますからね
こいつら本当に情報を持たないんだな。トヨタがEV開発遅れてると信じられる脳が哀れすぎる。トヨタもホンダもなんなら日産、マツダでさえEV開発して長いんだが。日本がEV開発始めた頃、欧米メーカーがバカにしてたの覚えてるぞ。その頃韓国は三菱の古いエンジンもらって喜んでただろ。
韓国は何かの部門で先頭にいる訳でもなければ先頭にいた経験も無い。日本で開発したのを丸パクばかりしてるのだからそれも当然だ。
つまり将来へのビジョンが無い。
車両・船舶用、航空用、工業用に使用されている化石燃料を利用した内燃機関にとって変わる存在として現在最も有力なのは水素エネルギーに違いはないだろう。水素を直接燃焼させるにしても発電させるにしても、どちらの用途でも使えるクリーンなエネルギーなのだから。
問題はどの様に水素を作るかなのだが、クリーンな水素を作る技術も日本がリードしている。
おそらくそれが欧米諸国に引っかかって強引なEV推進政策に反映してるのだろう。
ハイブリッド車を売ってる時点で電気駆動技術も世界一だが。
ユーラシア大陸の東と西は頭悪いんか？
今のバッテリー事情でガソリンからEVに変わるわけないと車乗らない俺が言う
ハッハッハッ、劣等韓w
この前山手線で広瀬すず可愛くないと言ってたドブスを思い出したw
気温で性能低下しないのと、交換費用が10万以下に下がらない事には普及しないでしょ。
最初はそれなりに売れるだろうけど、3年後にはやっぱりハイブリッドとなると思うよ。
それから発電量
現状、世界のどの国もEVを大量にまかなえるほどはないんだ
トヨタの最大30%ってのは当たってるだろうね
雪国の俺、冬はハイブリッドでもだめ
ガソリン車の方がいい
春から秋まではハイブリッドでもいいよ
いま現役の電気自動車がとうなるか？だな
中古車市場に出てくる頃にはバッテリーは劣化してるから消費者はそれを買うのかどうか
現役のEVですらバッテリー交換で数百万円とられるみたいだし
中古のEV?
中古車情報で日産リーフ検索してみとんでもない安さで売られてるから
一瞬欲しくなるレベルだったけど安いのには理由があるんだろうと思ってやめたわ
＞水素自動車も電気自動車です
バカなの？「全く」別物なんだけど
＞トヨタは最初から全固体1回の充電で1000km走る車を作ると公言した
AHOで有名な韓国人にしては、珍しくまともな意見を言ってるね。
ほとんどの韓国人は「開発が遅れてる」ことと「時期尚早」は違うことを理解していない。
トヨタは開発が遅れてるのではなくて「現時点ではEVに問題が多すぎる」と判断してるから、それに「特化してない」だけ。
研究をしてないわけではないので、世界的にEVのインフラが整備され、実際に「それを主力商品として売り出す」時は、どこよりも凄いものを出すはずだ。
韓国大手が電池産業に焦って飛び込んだ結果、株価暴落、現代起亜と運命を共にする事になる。(^^;
ＰＨＶは実質EVだと思うんだけどね。発電機を搭載したＥＶ。ちょせじんはなぜ、トヨタがＥＶを作れないと思っているのだろうか？
トヨタ会長のは予測
韓国人のは願望
いろいろあるけど、電気自動車、PHV車、水素自動車、ソーラー車とか別々の業界になるんじゃないか、日本のラーメン屋、とんかつ屋、カレーライス屋みたいなもんで、どれもみんな食い物だから自分の好きなものを選んで食えばいい、って時代になるんだよ
韓国なんて30年前の三菱エンジンとトヨタの特許が切れた旧世代のハイブリッドシステムを使うだけの技術しかないから簡単に造れるEVに参入しただけのくせに。 とにかく 航続距離や充電時間や寒冷地での問題とかの前に、中古車に値段が付かない問題でEVバブルは完全に終わるだろうな。 そして電池の廃棄が有料に成ると思う。
＞自分は本当に電気自動車について知らないけど
なぜか日本人があのように言うからどうか電気自動車の時代が来てほしいね
こう思うこと自体自分らが洗脳されてるって証明なのに気づけない。どんだけ知能が低いんだよｗｗｗ
災害も戦争や紛争も無くて季節変化の少ない地域ならEVでも良いんじゃない？
日本は何時災害があるか判らないから送電線を整備して充電エリアを確保しなくても燃料さえ入れたら車を使用できるようになるハイブリットのほうが適してる
某国では水素エンジン車と水素燃料電気自動車の違いが分からないみたいね。
電力供給がスムーズに行える一部の先進国で
比較的温暖（極端に厚くも寒くもないところ）な地域が多い国ではEVが幅を利かせることになるだろうね
それ以外はEV普及しにくい
結果、３０％程度だと言ってるんじゃないかな。
EVに関しては賛成だが、FCVに対する水素エンジンの優位性は感じられない。
ガソリン車無くなってもガソリンは精製され続けるけど何で消費するんやろ？
全部化学繊維にでもするんか？
火力発電している国にとってＥＶ車は環境にやさしい車ではありません。
むしろバッテリー製造、廃棄問題で環境に悪い。
ＥＶ車が薦められた背景が環境ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国って家電は得意分野なはずだから
ヒュンダイとキアを応援し続ければいいと思う
> 電気自動車にオールインする現代・起亜
何の技術力も無い現代、起亜がオールインってｗｗｗ
出生率０．７で最速消滅確定の民族が、
いっしょうけんめい未来を予測しなくていいんだよ。
鬱になるだけだろぉ？
ますます減っちゃうぞぉ。
韓国メーカーは内燃自動車を完全に捨ててEVにオールインした。
ガソリン車にこだわるトヨタとは全く逆の戦略を選んだわけだ。
そして韓国人は韓国メーカーの勝利を確信している。
そして一番重要なのは、
Kの法則はいついかなる場合でも発動するという事。
Kの法則からは絶対に逃れられないという事だ。
まるで映画「ファイナル・デスティネーション」のごとく。
あの恐ろしい法則はどこまでもどこまでも追いかけてくる。
どの国でもEVの販売は補助金頼みで全然商売として成り立ってない。補助金が無かったら誰もEVなんか買わない。
バッテリーは性能、価格、寿命、リサイクルの全ての面でマイナス要素しかない。
EVに乗ってる人間がエコを語ったり、内燃車を揶揄してるのを聞いても、まともな人間は失笑するしない。
そもそも、EVの欠点を補うためにガソリンエンジン積んだEVとガソリンエンジン車のハイブリットがHVな訳で、欠点補わずに我慢して使わなきゃならないEVに未来があるとは思えないが
( ´-ω-)y‐┛~~ﾔﾚﾔﾚ。
こいつらって経済ニュースとかって一切見ないで
YouTubeのみがソースなのかな？
なんで中韓が電気自動車に力を入れてるのは
まともにエンジンが作れないからって気が付かないんだろう？
どっちにしても補助金なしで普通に売れるようにならないと未来は無いよ、てか税金の無駄遣いだよ
EV特許１位はトヨタだろ
販売しないだけで研究開発は続けてる
本物のクルマ好きはエンジンが好きで
その人種は世界から絶対いなくならないってことだよｗ
脳みそウジ虫場糧四四ね
瞬間人間炭焼き機に乗れと言われてもちょっと・・・、
韓国人ってトヨタがEVの特許の半分以上を独占してるって知らないんだろうな。
独占してる上で言ってんだけどな。
まともな自動車自体開発できない韓国人はものを語る資格なし