#トヨタ は「#レクサス」の #高級クルーザー の受注を開始しましたhttps://t.co/4zwsQ8Nzlx
— 日刊自動車新聞 (@nikkanjidosha) March 22, 2024
トヨタ自動車は２１日、レクサスブランドの高級クルーザー「ＬＹ６８０」の受注を始めたと発表した。２０２６年春から顧客に引き渡す。日本での希望小売価格は７億７千万円（消費税込み）だ。
Imagea：cafe daum
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7億7000万円（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
「Amazon創業者ジェフ・ベゾス氏の超巨大ヨットに腐った卵を投げつけろ」住民怒りのイベントが開催へｗｗｗｗｗ
ハッカー集団がプーチン大統領の豪華ヨットの位置情報を改竄！ ウクライナの島に衝突し地獄へ向かったことになってるんだがｗｗｗｗ
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韓国の反応
わぉ
買おうか・・・
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すげぇ
まあ7億7000万ウォンなら
7億円もないんだけど
ウォンじゃないね（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
円・・・？
波でグラス割れないのか？怖い
あそこでお酒を飲んで運転すれば飲酒運転なのか
飲酒運航も別で処罰規定があるけど
車のように飲酒取り締まりとかするのが大変だから捕まえるのが難しいよ
事故とか起きない限り
車のように飲酒取り締まりとかするのが大変だから捕まえるのが難しいよ
事故とか起きない限り
自動車の飲酒運転と処罰条項もまったく同じだから自動車の飲酒運転と見ればいい
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ゾンビによる世界の終末が始まったらあれに乗って無人島に行こう（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
レクサス45億ウォンモデルLY650
レクサスってヨットも売ってるんだな
同じブランドなのか
ものすごく小さいのに45億ウォンもするんだね（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
ロト1位当てても買えないよ（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
向こうの自動車関連会社では、製造できても潜水艦(片道)になるだけでは？
また負けたのか？てい造！www
毎記事同じこと言ってんな
本家てい造が消えて寂しそうなネトウヨ
さっそく「てい造ジジィ」が釣れて草
例の朝鮮乞食は収監されました。
ヒョンデはソフトバンクからボストンダイナミクスを買収したろ
AIロボットの時代が来たら怖いモビリティになるかもな
アメリカや日本の企業に買われ、技術を吸い上げられて、
出し殻になった企業だけどな。
韓国人のレクサスへの憧れがすごいな( ´_ゝ`)
悪戯されるから買えないのも歪んだ社会を象徴してるね
ただこのレクサスのヨットは2019年には売り出してたから今さら韓国人は何を話題にしてるんだ？って感じのスレだね
2019年に販売開始されたLY650は海外価格374万ドル（国内価格4億5000万円、フルオプションで6億円）
世界で6艇販売（うち1台はトヨタ社用）され2022年に販売終了。
今度のLY680は海外価格およそ400万ドル（国内価格7億7000万円で、フルオプションだと約10億円）
今度のはフライブリッジ（2階部分）が1.4m伸び、最後尾にジェットスキーなどを載せれるプラットフォームを70㎝伸ばした。
変更されたのはそれだけなのに価格は3億円アップ。
アメリカ生産のドル建て輸入品なので円安デメリットがもろ直撃した感じだな。
LY650は米国マーカス社製だったけどｗ
この新型LY680は台湾のホライゾンヨット社製だぞｗｗｗ
おそらくマーカス社と何かあってホライゾン社に乗り換えたんだろうな
もともと、このLYを企画したのはトヨタだけど設計・製造していたのは米国ウィスコンシン州の高級ヨット専門製造会社のマーカス社。
トヨタは監修というかプロデューサーという役割のOEM製品だよ。
この手の高級ヨットはトヨタやヤマハで製造することが出来ず、アジア唯一の高級ヨット製造会社であるホライゾンに依頼したんだろう。
それで足元見られて高く発注せざるえなかったんだろう。
航空機や船舶のGPS市場を席巻してるガーミンも創業者は台湾人だし、台湾人の躍進すげえな
朝鮮人はホンダがジェット機作ってること知らんのかな。
日本人はあまり知らないけど造船技術とシェアは韓国がＮｏ．１
韓国も早く空母が完成するといいな？
日本は100年前には作ってたけどな
中国は自称空母のポンコツを浮かべてるだけだし
特亜は碌でもないな
セウォル号が豪華客船の国だろ、知ってる
バカは知らないだろうけどとっくに中国に抜かれてるで
パクり技術の間違いWWW
本当に「てい造」はバ力だよなぁ
造船は、中国が1750万CGTを建造して世界シェア51%で首位なw
南朝鮮は26%
造船技術？
南朝鮮はLNG運搬船でフランス『GTT』に特許料金を支払い続ける「鵜飼いの鵜」だろ！マヌケ
ポスコには船舶用張力鋼板が作れないので日本製。
バルバスバウを含む船首部分を造れる技術者が韓国には居ないので日本製、スクリュープロペラも同じ。
韓国の造船業は日本の迂回輸出用だったけど、30年前から要らなくなった。
残酷だけど、ビジネスだから。
「サブスタンダード（船）」市場なら、アットーテキになｗ
これtoyota2000GTみたいにヤマハが協力してんの？
ワイもそう思う。
ヤマハが協力とかじゃなくてヤマハありきで企画した案件だね
ヤマハじゃなくてボルボのエンジンだよ
ヤマハこのサイズのエンジンは作ってないらしい
設計・開発 米マーカスヨット社/レクサス
外装デザイン 米マーカスヨット社/トヨタマリン/レクサス
内装デザイン 伊ヌヴォラーリ・レナード社(Nuvolari Lenard)
エンジン ボルボ・ペンタ社
艤装 米マーカスヨット社
製造 LY650：米マーカスヨット社(Marquis Yachts)
製造 LY680：台湾ホライゾンヨット社(Horizon Yachts)
日本人はあまり知らないけど造船技術とシェアは韓国が世界Ｎｏ．１
バカは知らないだろうけどとっくに中国に抜かれてるで
造船は、中国が1750万CGTを建造して世界シェア51%で首位なw
南朝鮮は26%
そして赤字を垂れ流して税金補填w
最近ようやく黒字化した体たらく
ヤマハみたいになってきたな…
ヤマハが船体作って、レクサスがデザインって事ちゃうの？
造船技術は昔から韓国が優れた技術を持っている
日本の三井商船は韓国から技術を学び成長できた恩がある
嘘吐かないと死ぬ病気の惨め君
妄想で生きないとつらい現実に耐えられないんだね
かわいそう
朝鮮の造船技術ってゴミじゃん
半導体も造船も製鉄も日本が南朝鮮に技術移転したんだよ！ドアホ
すぐに浸水、沈没した最凶(狂)の「亀甲縛り船」から
何を学べというのか？？？
反面教師にもならない、ゴミ技術。
それも、現代で再現しての事なんだから、恥を知ったほうが良い
と思うぞ。（再チャレンジもしないのだから、始末に負えない。）
くり抜き(木造)船で台湾から沖縄までの航行を再現(縄文時代？)
した日本の技術力の方が韓国よりも上とも言えるかも。
朝鮮人はあまり知らないだろうけど、朝鮮船は技術が無いから独自で作ったLNG船は一定の気温内でしか使えないポンコツ。
更に税金投入でバカみたいに安い値段で受注して受注数世界一を誇ってたけど、大赤字垂れ流してる。
更に中国に価格競争で敗北して受注も取れなくなり、作れば赤字の今や国のお荷物産業だよ。
どう？少しは勉強になったか？
韓国人の集り技術は世界一だよねw 世界中で物乞いしてる乞食大国w
商船三井は海運会社であって、造船会社じゃないんだけどなｗ
ロッテリア？
船の知識なんて無いけど、この手の船といえばヤマハが思い浮かぶ
船はエンジンが重要だからね
エンジンの作れない韓国だと新しい事業はハードルが高いでしょ
古い既存のエンジンにそれっぽい今風のガワを被せるにしてもエンジンの調達が出来ないもんね
このレクサスのエンジンはボルボ社製なのだがｗｗｗ
次期ホンダジェット・エシュロンのエンジンは米国ウイリアムズ社製ｗ
いくらトヨタやホンダが偉くても、なんでも造れると思ったら大間違いｗ
大型船のエンジンに関して言えばヤマハですらエンジンはボルボだからね
小型船舶の船外機エンジンだとヤマハ、ホンダ、スズキ、ヤンマーあたりは海外でも結構積まれているよね
ヤンマーはなにげにイタリアの超高級ヨット、リーヴァの33フィート・スポーツボートにも搭載されている
それでもレクサスブランドで売れるならいいんじゃないの？
ヨット持ってる＝金持ちの証拠
レクサス＝韓国でも評価が高いブランド
だから、欲しいんだよな。
俺は成功者、金持ち、俺様のヨットを自慢し、俺様のヨットに招待してドンペリとか飲んで、みんなにチヤホヤされたい。だから欲しい！
趣味で、海洋レジャーを楽しみたい、とか、釣りやスキューバが好き、とか、海を愛してる、とかじゃない。
亡命、海外逃亡に使えるニダ
キン運び業にもいいかもニダ
造船会社は早速コピの準備ニダ
セウォル号のように沈んでいく韓国
韓国人は半地下ゴキブリ生活が性に合う様だ
韓国人はあまり知らないけど韓国の造船技術は日本から盗んだものです。韓国のシェアが高くなったのは日本の技術で作った船を法外に安売りしたのが理由です・
製造はヤマハだろうね
実質ヤマハだろ？
まあヤマハだわな
昔からの付き合いがあるし
韓国人にはセウォル号があるだろ。wwwwwwwww
建造はアメリカのホライゾン。
エンジンはボルボペンタ。
デザインは確かイタリア人だったかな。
船体設計はトヨタかもしれないけど残念ながらこういう大型高級クルーザーは日本だけではまだまだ無理。
ホンダのプライベート・ジェットが世界中で
引く手あまたな事も韓国人は知らないのだろうなぁ。
韓国さんとは違って、日本の企業は懐が深いのよ。
基礎がないから応用、発展ができない韓国、韓国人とは違うのよ。
＂まだ発展し始めたばかり＂と韓国人はよく言い訳するけど、
＂道＂（＝探究心、知的好奇心）に対する考え方も違えば、
歩き方も違う。韓国人の国民性、民族性ゆえ、今後、
何千年経っても韓国人の創造力の欠如は改善できないと思う。
LY680は台湾のホライゾン製
エンジンはボルボ
LY650はアメリカのマーキー製だったかな
近いうちにヒョンデがパクリそうな気がするな。
✕ヨット
◯クルーザー
帆船をヨット、内燃機船をクルーザーと呼ぶのはガラパゴスジャパンだぞｗ
アメリカや西ヨーロッパ、南ヨーロッパなどの海洋レジャーの本場では40フィート以上のレジャー船舶は帆船だろうと機船だろうと一律にヨットと呼ぶ
さらに細かく分けたいなら、帆船をセイルヨット、動力機船ならモーターヨットというように言い分ける
40フィート以下の動力機船ならボートと呼ぶ
したがってレクサスLY680は68フィートなので、世界基準ではヨットと呼ぶ
オルガルヒらが地中海で差し押さえられて話題となった500フィート級(150メートル級)の船を世界ではスーパーヨットと呼んでることは知ってるだろ？
逆に豪華な帆船はヨットと呼ばずにクルーザーと呼ぶよ
ＬＹのＹはヨットって意味だよ
これブランドだけレクサスでエンジンとか、設計は外資がやってるから、韓国の造船技術がどうこうマウントしてるのはアホだぞ
一応公平を期すと
一応公平を期すとレクサスのブランドだけじゃなく建造はホライゾンだけどその中にトヨタ船舶の生産方式を取り入れて建造してるぞ。
いわゆる合同作品だ。
ウリたちはゴムボートで密航ニダ！
マルハン創業者「ボートピープルなんです。密航と言うとカッコわるいから」
釣りには不向きだし、ただ外洋に出てのんびりしたい層むけかな。日焼けしたいけど混雑したビーチは嫌だとか？あんなの鯨類を傷つけるだけだと思うのだが。
トヨタのボートは最初の頃ハルの素材にアルミを使ってた関係でニュージーランドで作ってたけど、今はどうなってるのかね。
>波でグラス割れないのか？怖い
なんとかひねり出した悪口が頭悪そう
アメリカ製だからヤマハなんて関係ないやろ？
エンジンだってボルボだし
船体本体が高い高い言ってるようなやつじゃ
軽油代も維持費も係留費もとてもじゃないが
払えないぞ・・・
すごいはすごいが、どう楽しむのかまったくわからん。普通に釣りとかしてしまいそう。
トヨタを盗み見しました韓国人
水原通訳の借金を大谷が肩代わりした金額に近いね
ギャンブルにハマった分でこれが買えたのか
2023年に米国ETFに投資してたら200％リターン続々だったのにねｗ
韓国はアジア有数のスラム街が有名だよね。でも国民の大半は半地下に住み外国人が地上に住んでるんだよね
朝鮮人はベトナムのライダイハンとフィリピンのコピノに三跪九叩頭して賠償しような
エンジンはボルボ
やはりマリンエンジンは無理だったか
普通はヤマハが作るんだけどなぁ
ヤマハは小さいのしかやってない
いろんな計算した結果、作れないからボルボなんだろｗ
ディーゼルで1000馬力で燃費が良く、航海中に絶対故障しちゃいけないエンジン作るための開発費どれほどかかると思ってんだよｗ
それに最も重要なのは開発費だけでなく、世界のどこのマリーナに入港しても修理用の部品パーツがすぐ手に入るグローバルなエンジンじゃないと怖くて航海できない
それにはある程度のシェアと、そのエンジンを整備できる整備士を育成する時間も必要
こういうのには長年の歴史がモノを言う
飛行機だってそうだぞ
ホンダジェットは世界どこの空港でも簡単にパーツ入手ができるわけではなく、ホンダジェットエンジンを整備できる整備士も不足していて、それがネックとなって一定数以上の機体が売れない、というよりそれが理由でホンダジェットは整備側の面で不評なんだ
道路ではめったに見る機会のないロールスロイスは空の世界ではエンジンはレクサスの信頼性だからな
そのためにHONDAはGEと提携したんじゃないの？
韓国は国自体がセウォル号なんだから、
つねに エキサイティングでダイナミックなクルージングを楽しんでいるようなもんだろ。
それで満足しろよ。
トヨタ創業家出身の社長は新たな事業を起こす伝統がある
トヨタホームもこれも、その流れ
南朝鮮の国家予算より高いね。
すげーなあ
こんなん乗れる人生送りたかったわ
社外の委託生産かよ
せっかく小型船舶に強いヤマハと資本関係なのにもったいないな