韓国の反応

韓国人「アジア圏で日本車が売れて韓国車が売れない理由は何なんだ?コスパでは日本車より良いのに・・・」

 

アジア圏は日本車がとてもたくさん見かけるけど

現代・起亜車は見かけるのが難しいようだ

日本車よりコスパの良い現代・起亜車が売れない理由は何なんですか

 

 

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References:mlbpark

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韓国の反応

先取り効果。
日本車もコスパが良いのが問題。

 

後発だから。
東南アジアで売れる日本車は現地化させて安く売ってる。
俺たちが知っている日本車ではない。
スバルとかマツダとか乱暴に使う用途があるじゃないですか。
先取り。


タイはインフラを敷く条件で日本車の関税を大幅に下げたのが大きいです。
日本車よりはるかに高いです。
フィリピンでアバンテが5000万ウォンする。
タイで現代・起亜車は買えない。ものすごく高くて。
日本車はコスパが良いです。だから世界販売1、2位であって、コスパが良くなければ達成できません。
東南アジアに現地工場がありません。
輸入すれば貿易障壁の税金で価格競争力がないですね。
インドネシアに今回作っていて徐々にマーケットシェアは増えるでしょう。
今、ベトナム、ラオスなどは現代・起亜のシェアが相当です。

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海外の現代・起亜車が韓国値段より40%以上高いと思う・・・めちゃくちゃ高い。サンタフェが7000万ウォンを超えるとか?


日本がアジアに一つの製造プロセスを作って完全なしで販売している。
現代がそこに割って入るためにインドネシアに工場を建てている。
韓国だから韓国車がコスパが良いのであって世界市場ではまったくそうではないですwwwww
東南アジアの現代・起亜車の価格を見ると想像を超越する。
日本車と価格差がないのに現地の人たちはどの車を好むと思いますか。答えは出てくるはずですけど。
同じ値段なら競争力がないという話でしょう。
1.先取り効果
2.現地化失敗による価格競争力喪失(東南アジアでは日本車の方がさらに安い)

=価格がより安く、イメージがより良い日本車を買うのは当然だということでしょう。


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POSTED COMMENT

  1. 名無しさん より:

    本当朝鮮人って自己評価だけは高いから勘違いするんだろうなwww

    • 名無しさん より:

      そのとおりだ。
      コスパがよいのに韓国車が売れない?
      売れないなら、コスパが悪いとは考えない❗
      さすがに、韓国人も解っている奴は解っている。

      • 名無しさん より:

        朝鮮人てコスパ=安い値段とか思ってんじゃね?機能面、性能面、耐久性考えると日本車に勝てるコストパフォーマンスの自動車なんて無いよ。ゴミ性能、ゴミ耐久、糞機能の大して安くすらない朝鮮車が人気出るわけ無いんだよ。

      • 名無しさん より:

        命を危険にさらしてコスパが良いは草ですわ

        • 名無しさん より:

          タイガーウッズも事故で両足潰れて選手生命断たれたよね。
          しかも乗ってたのは韓国車の中でも最高級のブランド車だからな。
          安全軽視、安さ重視で金をケチると碌な目に遭わないよな。

          • 名無しさん より:

            つい細菌も中国で空飛んでたしな。
            走る棺桶の異名を欲しいままにしてる車を自殺志願者以外誰がやねん買うねんって話。
            まぁ中国人は強いからちょっと怪我しただけで済んでたけど。

      • まんぼー より:

        在日が頑なに買わないからね~

      • 名無しさん より:

        以前テレビでアフリカの日本の中古自転車が爆売れしていた 半額以下の中国の自転車もあるけど、高くても壊れにくい日本の自転車が人気だそうだ

      • 名無しさん より:

        みんな勘違いしてるぞw
        ちょんのコスパとは「コスプレパフォーマンス」
        つまり被害ゴキブリぶることだぞ

    • 名無しさん より:

      韓国車ってだけでいらね
      つまりそういうことだ
      コスパの問題ではない

  2. 名無しさん より:

    東南アジアの人々も命は惜しいとさ

    • 名無し より:

      その通りだわ。
      「出来が悪いから」「死にたくないから」
      たった7文字や8文字の正解に行き着けない韓国人の頭の悪さときたら。
      真実を見極めることが本当に出来ない。哀れ&滑稽。

  3. 名無しさん より:

    命が大事なんだよ

  4. 名無しさん より:

    安くもないしパフォーマンスや信頼性が良いわけでもない
    韓国車の何を見てコスパが〜と言ってるのかわからないわ

  5. 名無しさん より:

    チョンが中国製の電化製品を買わないのと同じ理由だよw

  6. 名無しさん より:

    まず韓国製にブランド価値がない(笑)

    • 名無しさん より:

      自動車のブランドはサーキットでのレースや、公道での違法レースで圧倒的な速さ、見た目のカッコ良さがあって初めて作られるからな。

      韓国車はどっちもないからブランドにはなり得ないし
      朝鮮人にはよく日本車に並んだ、越えたとか抜かしてるなーんも解ってないアホが一定数いるが
      日本のスポーツカーのように中古でも新車並みか、2倍3倍の値が付くような車は同然韓国車にはないし、レースで圧倒するような速さを持つ車を作らなければ、今後も韓国車はブランドになることは無い。

  7. ななしさん より:

    ただ安いのとコスパが良いのは、まったく違うんだがな

  8. 名無しさん より:

    >スバルとかマツダとか乱暴に使う用途があるじゃないですか。

    一見意味不明な書き込みだけどスバル、マツダは使い捨ての車だと言っている
    韓国人は何故かマツダとスバルは高級車も作れないヒュンダイ、キアよりもずっと下の3流メーカーだと思っている
    えっ?て思うけどこれ本当、他の韓国サイトでマツダ、スバル、スズキは何故か韓国人は馬鹿にしている。

    • 名無しさん より:

      そんなんだから、日本車に勝てないんだろうね。

      10年ほど前に、マレーシアに用事があって行ったが、スズキのスイフトやドリ車のようなヤツまで見かけた。

      驚いたのは、マツダのアスティナが走ってたよ。

    • 名無しさん より:

      そんな程度の見識だから市場を見誤るんだよね。

      基本的にチヨンはクソバカだから大体の分析が間違ってる。

    • 名無しさん より:

      マジで・・・!?
      三社ともすごい自動車メーカーなのに

    • 名無しさん より:

      アメリカだとスバルは現代といい勝負だけどね。
      スバルはコアなファンが付いてるから安定してるけど、朝鮮車は値引きしないと売れないんだよね。
      だから中古ではかなり安い値段で売ってるらしいけどね。

      • 名無しさん より:

        韓国人って販売量だけで自動車メーカーの優劣語るからなぁ
        その理論だと中国の国内メーカーの吉利Geelyとかインドのタタもそこそこ自国での販売数は多いんだよな

      • 名無しさん より:

        ヒュンダイはアメリカだと初心者向けなイメージ。安いからって…日本で言う中古の軽みたいな感じ。
        実際親に買ってもらった子供たちは不満みたいだけどね。ホントはCIVICとか欲しいけど働くまでは我慢してるって

    • 名無しさん より:

      半島人は「販売数」的な数字としてはっきり目に見えるものが物事の判断基準なんでしょうか。「嘘」が蔓延る人を欺すことが当たり前の文化では「信頼性」「もの造りのこだわり」というものは思考になさそうです。まぁ、人可哀想ですかね。可哀想ですかね。

      • 名無しさん より:

        ↑最後の一文、ミスりました。

        正)「人間基準で扱っては可哀想ですかね」

  9. 名無しさん より:

    韓国製て中国製と大差ないのに値段だけ日本並みだからな

  10. 名無しさん より:

    韓国は後進国だから人件費が抑えられて車の値段も安いけど、韓国製の車はダサい上に乗ってると恥ずかしい…

  11. 名無しさん より:

    タイガーウッズの脚潰したじゃん

  12. 名無しさん より:

    コスパってwww
    ヒュンダイの自動車は故障するわ、事故を起こすわで、安全パフォーマンス悪すぎだろ。
    安かろう悪かろうっていうのはコスパは悪いんだぞ。

    • 匿名 より:

      いや韓国人の言うコスパは外装内装の見た目だから。下取り価格でゴミになる韓国車を買うのはヨーロッパやアメリカでは移民や貧困層が見栄で買ってるだけだから。先に他の国の車に乗ってたらその違いに愕然とするはずww

  13. 名無しさん より:

    チョン製の車を買う奴=負け組

  14. 名無しさん より:

    オランダとベトナムとロシアとブラジルではシェア高いから別にいいだろ。

    欧米では移民者や貧民白人用の安い車として人気があるじゃん。

  15. 名無しさん より:

    コスパの意味わかっとるか?

  16. 名無しさん より:

    ゴミkpoopみたいに国を挙げて押し売りしろよプッ

  17. 名無しさん より:

    日本車は20万キロ以上走ってる中古車が東南アジアではゴロゴロ流通してる。
    それを見れば現地人も納得だよね。
    ヒュンダイは無いよ

  18. 名無しさん より:

    ただの日本車のパクりだからだろw
    何が先取りだよww

  19. 名無しさん より:

    老舗相手に新参者が市場に食い込むのって難しいよね。気の毒に〜

  20. 名無しさん より:

    組み立て屋サムスンが少し上手くいったからと先進国になったつもりでいる技術0の国

  21. 名無しさん より:

    スレたてる前に頭使えよ。
    さすが無能猿のKoreanだなw
    しかも日本車よりコスパがいいとかアホにもほどがあんだろ。
    さっさとくたばったほうがいいよこんなくそ民族

  22. 名無しさん より:

    火を噴くから

  23. 名無しさん より:

    シンガポールだとホンダフィットが800万円、カローラが1千万円という税制だからな。
    まだ金持ちしか車を購入できない部分がある。金持ちゆえ日本車でもアルベルやランクルなど高価格帯の車が売れてるよ。
    たしかインドネシアでもランクルが4千万円ぐらいしたと記憶しているが、現地人に成功の証として憧れの車になってる。

    • 名無しさん より:

      日本からの輸入車だとプリウスが700万でアクアが550万って現地の日本人がブログで言ってたなあ
      それでも富裕層に人気があるって言ってたわ

    • 名無しさん より:

      ランクルは特別やな。
      ぶっちゃけ「そんなに??」て思うほど高額で売れる。
      結構走ってる中古でもガッツリ値が付くね。
      内装ベージュだと軽く100万上乗せで売れる。
      ランクル買うときは内装ベージュ選らんどけよー。
      外人ってなぜかベージュがステータスなんやでー。

  24. 名無しさん より:

    日本のパクリだから
    高い金出して偽物に乗りたくない

  25. 名無しさん より:

    こいつらって食べ物にしろ何にせよコスパという言葉が大好きだよね。ビンボー臭い

  26. 名無し より:

    日本製と偽って売るか?

  27. 名無しさん より:

    世界が軽自動車をOKにしてくれたら、日本メーカーの売り上げはもっと凄い事になるんだけどな。
    国土が狭い国はいっぱいあるよね。政府が働きかけないと。

    • 名無しさん より:

      可能性があるのは東南アジアだけだね。
      でも企業にとっても薄利の軽は旨味がないんじゃないか。
      日本でも税制上、軽の所有コストが低いから売れてるのであって。
      欧米ではあの手のペラペラの車は好まれない。

    • 名無しさん より:

      販売が数か国に及べばスケールメリットの可能性はあるかもね

    • 名無しさん より:

      ヨーロッパは昔から日本の軽を締め出してるからなかなか難しそうだね…。小型車天国のヨーロッパ市場が軽自動車に駆逐されてしまうのは目に見えてるしな。
      軽の未来は、660やめてリッターカーとしていくような変化は求められるだろうと思うんだよな。くだらん法律のしばりに依ってメーカーを圧迫すべきじゃないね。

  28. あいああ   より:

    コスパの意味分かってんのか?
    日本車コスト10×パフォーマンス10=コスパ100
    韓国車コスト9×パフォーマンス5=コスパ45 

    • 名無しさん より:

      それな。
      韓国車はコストだけ。
      パフォーマンスが低い上に信頼性も低いし。

  29. 名無しさん より:

    コスパがいいんじゃなくてただ安くて壊れやすく低品質なだけだろ
    コスパいいっていうのは安くて壊れにくく高品質のことだぞ
    まあ韓国語じゃ伝わんないんだろう

  30. 名無しさん より:

    コストパフォーマンスという言葉をちゃんと理解していない証拠だな
    安くて長持ちならコスパに優れると言えるが
    安くて壊れやすいのは「安物買いの銭失い」だろうに

  31. 名無しさん より:

    え?今は東南アジアで韓国車シェア一位ってどこかで喜んでるの見たけど・・・途上国では売れてるんじゃない?

  32. 名無しさん より:

    チョンカ一で何がコスパじゃ冗談も程々にしろよ!
    日本車はブランドイメ一ジだけでチョンカ一圧殺だろ!

  33. 名無しさん より:

    「リセール」

  34. 名無し より:

    韓国車
    燃費が悪い故障が多いです
    ブレーキと故障し暴走します
    でも価格は安いです
    日本車
    燃費が良い故障は中々しません
    性能が良いです
    韓国車より少し高いです

  35. 名無しさん より:

    安かろう悪かろうがコスパ??

  36. 名無しさん より:

    品質が悪いゴミクズ棺桶車だからに決まってんだろ!

    ブレーキは効かないわ、バッテリーはすぐ燃えるわ、リコールだらけだわで、誰がそんな粗悪品に金出すんだよ。

  37. 名無しさん より:

    東南アジアとか日本車の耐久力がないと売れないよ

  38. 名無しさん より:

    逆に聞きてーよ
    韓国で日本車乗ると壊される昔からの韓国の文化あるけどそれは韓国人がとんでもなく反日感情を市民が持ってる国だからだろ。NoJAPANもそう自分たちがまずどうにかしろよ。

    • 名無しさん より:

      まぁそう考えるとコスパ悪いな。
      人為的に壊されたら流石の日本車でもどうにも出来ない。

  39. 名無しさん より:

    あのなぁ、信頼性のないゴミはいくら安くても買う価値無いんですわ

  40. 名無しさん より:

    安いといっても東南アジア諸国の平均からすればそこまで安くない。
    富裕層なら普通に買えるだろうが、知名度と信頼性は微妙。
    つまり地味に高い癖にブランド価値がないので憧れる対象でもない。

  41. 名無しさん より:

    信頼性とアフターサービスだからな

  42. 名無しさん より:

    旭日旗と同じで「すべてのアジアが…」って韓国人が言う時は「韓国だけ」って意味(笑)
    現代、キアがアジアで販売好調!旭日旗に全アジアが反発!←要するに韓国だけでホルホルしてて他の国は相手にしてない(笑)
    韓国企業のCMに富士山や旭日旗を勝手に使ったり現代のマークを年々ホンダに似せて成り済まそうとするのはヤメてね(笑)(怒)

  43. 名無しさん より:

    アフターまで考えたら、コスト悪いだろ

  44. 名無しさん より:

    暴走したり炎上したり爆発する車のどこがコスパいいんだ?

  45. 名無しさん より:

    韓国人も国産車の悪口書いてるやん
    とくに現代車のくそさについて
    そし電子制御系の事故も多い

  46. 名無しさん より:

    タイも20年以上前はヒュンダイのディラーは結構あって値引きがすごくて日本車より安かったんよ、でも評判は最悪でメンテに多額のお金がかかり部品の取り寄せも遅いって言われてた、それに対して日本車はたまにオイル換えるだけでノーメンテ。定期点検もタダ、修理もすぐにやってくれるし安いってのでタイの車は日本車ばかりになったんだよね。

  47. 名無しさん より:

    コストが安い≠コスパがいい
    安くてもボロいものはコスパがいいとは言わない
    韓国人はコストパフォーマンスを理解せずに乱用している

  48. 名無しさん より:

    そりゃ東南アジアでは自動車は資本財で財産だからだろ。
    自動車を使って利便を得るだけじゃなく、いざという時には売ってお金にする『財産』なんだよ。
    中古の日本車と中古の韓国車、どちらの方が財産的価値が高いかって話だわな。

  49. 名無しさん より:

    下取り価格がなw

  50. 名無しさん より:

    その辺の国では5年で新車に乗り換えたりしないんだよ。
    部品がないと修理できんやろ。
    それに壊れないものが何より重要。
    修理するのも大変なんだよ。

  51.   より:

    アジア圏で比較するのに新車の話してどうするよ。どこも走ってるのは日本の中古車や。
    市場にストックしてる含み資産的な台数が違う。韓国はKIAの新車をもっとたくさん売って中古車市場に溢れさせないと東南アジアで目立つシェアは取れない。ただ、中古に行くまで耐用年数が無いから、まずはそこを改善しないとダメ。
    新車は正直良い勝負やで。日本車デザインをパクッてるだけの事はある。安くて見栄えが良いからそこそこ売れてる。日本人は絶対買わないが。

  52. 名無しさん より:

    韓国人が日本車はコスパが悪いって言ってるのは関税のせいじゃないの?

  53. 名無しさん より:

    >スバルとかマツダとか乱暴に使う用途があるじゃないですか。

    元の言語の語感がわからんのだけど、普通のテンションで書いてるのか、それとも貶し風味で書いてるのか、ニュアンスがわからん

  54. 名無しさん より:

    コスパが悪いからだろ
    命とは引き換えにできない
    タイガー・ウッズの足を破壊して開き直るような
    大量不具者生産の走る棺桶だからな

  55. 名無しさん より:

    あいかわらず国を犠牲にしてグローバル(無国籍)企業を育ててるんだな

  56. 名無しさん より:

    ブランドだと思う。
    特に『日本ブランド』は強い。

  57. 名無しさん より:

    日本車や壊れにくい。韓国車壊れやすい。
    途上国でどっち選ぶかって言ったら前者だろ。
    韓国車は燃える可能性高いし車も燃えればほぼ死ぬからね

  58. 無い より:

    自分が買う立場に成れば分かりますよ
    韓国製のブランドでは、恥ずかしいと思います
    日本車の場合部品の手配が早いし、修理費が安い事も原因です

  59. 名無しさん より:

    釣り目ライトに無駄に白くしたボディに蛍光色をあしらったケーポップカーでも作れば売れるんじゃね

  60. 名無しさん より:

    コスパよくないんだろ。

  61. 名無しさん より:

    いや、車って性能やコスパだけじゃなくアフターサービスとかも重要だからね?整備とかも重要だよ?壊れたら命に関わる場合もあるんだよ?
    朝鮮車みたいにロクなサービスも整備もされず、いきなり車が火を吹いて死にましたーじゃ死んでも死にきれんわw

  62. 名無しさん より:

    コスパの意味も何の略かも分かってないみたいだ。

    コストパフォーマンス。

    コストとパフォーマンスのバランスであってコストが安いだけパフォーマンスが伴ってないとね…
    そりゃタダの安物買いの銭失いでしか無い。

  63. 名無しさん より:

    異常な臭いがする車なんか買わんでしょ。

  64. 名無しさん より:

    日本車だったらなんでもいいわけじゃない。
    なんであそこまでTOYOTAなのかつったら、
    地元でぼろっちくても部品が比較的見つかりやすいからだよ。

  65. 名無しさん より:

    コスパで命を落としたら?

  66. 名無しさん より:

    会社の息の根止める勢いでストして生産性が激烈に低いのに他国で売れると思うか?
    その上に炎上したり爆発したり暴走したり
    買う利点が無い

  67. 名無しさん より:

    あんな最悪な労組を抱えてコスパが良い?
    寝言言ってんなよバカ朝鮮猿

  68. 名無しさん より:

    安いだけのをコスパとは言わない
    値段以上の費用対効果があって初めてコスパと言えるんだから

  69. 名無しさん より:

    「とりあえず、今んとこしょうがないからヒュンダイ」でしかないからな。
    リピーターの少なさなら世界一なんじゃないの?マジメな話。

  70. 名無しさん より:

    コスパって費用対効果だろ?
    いくら安くても走らないゴミはコスパが良いとは言わない

  71. 名無しさん より:

    日本車はリセールの価格が明らかに高いのが強い。
    これだけは世界中でそう。特にトヨタ。

  72.   より:

    基本性能に様々な不具合が出ます
    たまに爆発炎上、自動運転の誤作動、急発進、急停止、エアバックテロなど、お客様をあっと驚かせる機能が満載です、サプライズによって生じたいかなる事故や損害も敗者は一切の責任を負いませんとかどっかに小さく書いてるって噂の、走る棺桶に乗る奴なんて汚染された半島に生息してる、遺伝子異常のクリーチャーくらいしかいないんじゃないの?

  73. 名無しさん より:

    なあ朝鮮人どもよ。
    朝鮮の自動車価格が低価格にも関わらず売れないのは
    消費者が「安物買いの銭失い」状態になるのを避けている
    からなんだよ。

    で、「コスパ」が良いと安易にホザいているが低価格にも
    関わらず売れない製品を「コスパが良い」とはう言わない。
    これは万国共通だ。

    なあ。朝鮮人。言われている意味が判るか?

  74. 名無しさん より:

    韓国車は中国で見限られたから無理だと思うよ

  75. 名無しさん より:

    走行性や耐久性の違いなど、性能差には目を背け、
    あいかわらずトンチンカンな分析もどき。
    こんな認知バイアスの延長線で外交もやってるんだから、
    受ける相手はたまったもんじゃないな――そのまま滅べ!

  76. 名無しさん より:

    値段なりのB級品以下がコスパとか
    嘲笑わせるなよ

  77. 名無しさん より:

    >>日本車よりコスパの良い現代・起亜車

    ただ安いだけの事をコスパが良いとは言わない
    維持費、リセーリュ、安全性を考えれば「安かろう悪かろう」の類
    中国民族系と比べればマシってレベル

  78. 名無しさん より:

    品質も性能も、値段すら負けているなら一体誰が韓国車なんて好き好んで買うんだよw

  79. 名無しさん より:

    燃える車なんて誰が買うんだよwww

  80. 名無しさん より:

    韓国人ってコスパのパってなんの略だかわかって無さそう

  81. 名無しさん より:

    コスパ=商品の値段だとでも思ってんのか?
    何年も乗ればそれだけ高いって事なのにな
    後は信頼性の差とか、そもそも日本車に何か勝ってる部分てあるの?

    • 名無しさん より:

      それだね。>購入時の商品の値段
      どう考えたって半年で火を噴く車の方がコスパ悪いの明白なのに
      何言ってんだろうと思ってたけど、納得した。

  82. 名無しさん より:

    コストが安くてパフォーマスが悪いただの安かろう悪かろう
    誰が買うんだか

  83. 名無しさん より:

    バカだな。まだわからんのか?毎度毎度、ご丁寧にも、ここの日本人の皆さんが、全部核心を突いた答え出してんじゃん。日本に執着してる割には、てめえがこういうファクトでぶん殴られるスレは見ないのか?それだから学習と反省のできないバカ民族と言われ続けるんだよ。おまえらにまず、足りないのは現状を正しく認識できないことだよ。精神病か知性が足りないのかは定かではないし興味もないが。

  84. 名無しさん より:

    鉄クズはどこまでも鉄クズ笑わせるんじゃない。コスパと合理化しなきゃ怒りの収め処がないんだろうな

  85. 名無しさん より:

    欠陥だらけがコスパいいと思ってるお花満開w

  86. 名無しさん より:

    ヒュンダイは売れてるわけじゃなく使ってもらってる感じかな。多くの国でタクシーやレンタカーで使われてる。そういう戦略なんだろ。マイカーとして買うやつは馬鹿だろうね。

  87. 名無しさん より:

    まず韓国車にファンがつかない。
    レースで活躍してもいない。
    ラリーでヒュンダイがスポンサーをやった見た目だけヒュンダイとかラリーファンの東南アジア人でも笑い話。
    ヒュンダイのエンジンの特徴がない。車種別での差別化がほぼどの車種でも大差ない。エンジンは各種2種類あるが、どれを選んでもマイルドな味付けで面白みがない。
    韓国車は、雑な扱いをしてこそ味がでると言うが、中古で売る事を考えたら、雑な扱いは損しかない。乗り潰すといっても、5年ももたず、修理がかさばるので、3年くらいで売れる時に売り逃げするのが賢い。
    治安の悪い地域だと、ヒュンダイ車は狙われにくいし、ボロボロに傷がついても平気なとこからヒュンダイぐらいがいいとなる。

  88. 名無しさん より:

    とにかく関税が高い。安い車でも5万ドル以上する。
    韓国車を5万ドル以上で買う外国人なんていない。
    ただそれだけの話。

  89. 名無しさん より:

    誰だって高い金払ってゴミ買いたくないだろwww

  90. 名無しさん より:

    壊れなければという前提ならコスパがいいが、韓国人以外そんなあり得ない前提などしない。

  91. 名無しさん より:

    東南アジアの人も、もう直ぐ国力で追い越せる小国韓国の車に乗るのなんて恥ずかしいのだろうww

  92. 名無しさん より:

    北米でもそうだけど日本車は長持ちするから下取り価格が高いってのもプラス材料よね

  93. 名無しさん より:

    チョン製の車なんて乗ってたら恥ずかしいからじゃないのw

  94. 名無しさん より:

    家電はギリ誤魔化して作れたが、自動車レベルになると誤魔化しはきかないからな。

  95. 名無しさん より:

    >日本車よりコスパの良い現代・起亜車が売れない理由は何なんですか
    韓国車がコスパが良いなんて誰か思ってるのか?
    価格は不相応に高くて欠陥だらけのガラクタなんだから、
    コスパ最悪だろうwww

  96. 名無しさん より:

    コスパってのはコスト・パフォーマンスの略
    パフォーマンスのない車がなぜにコスパがいいと?
    韓国車はコストだけを重視する貧民が買う乗り物
    経済が発展して国民の可処分所得が増え購入価格の上限が上がり車種の選択幅が広がり車に性能や信頼性や安全性といったパフォーマンスを求めだすと、韓国車の購入動機はいくら安くても落ちていく
    そして更に車の品質だけでなく、車が自己の社会的存在を外部に示すステータス性を有していることに気づくと、もはや韓国車などは眼中になくなる
    だから日本国内では在日すら韓国車を買わない
    つまりそのレベルの車だってこと

  97. 名無し より:

    コスパって何やねんww

    誰が高いお金出してすぐ壊れる車買うんや。

    韓国人ってバカなの?

  98. 名無しさん より:

    見せかけのコスパで命まで捨てられないからな…

  99. 名無しさん より:

    日本の在日でさえ買わないのですが

  100. 名無しさん より:

    車を買う時のコスパって同じような車格で
    安いって意味ではなく、例えば10年乗るときの
    修理代、燃費、下取り価格も考えなくてはならない、安く現代を買ったとしても燃費は悪いは修理代はかかるではコスパは悪い、おまけに下取り0では・・・

  101. 名無しさん より:

    本気でコスパがいいと思ってるんだろうか…
    色眼鏡で見ても日独の大衆車ブランドの次のグレードで1.5流扱い、その上現地生産で貿易コストを抑えて価格帯でも劣る
    勝負できるのは現地生産してない国だけでコスト勝負するしか道はない

  102. 名無しさん より:

    死にたくないから。これに尽きる

  103. 名無しさん より:

    韓国車が高くて売れるわけないし。走る棺桶。火の車だろ

  104. 名無しさん より:

    キチガイ朝鮮人!貴様らは目も耳も無いのか?雨漏り車、発火する車、扉開閉でガラスが割れる。こんなポンコツを誰が買うんだ?ウッズの事故も朝鮮人のポンコツ車が原因

  105. 名無しさん より:

    ホンデー買うと不良在庫がもう一台ってのは
    コスパが良いというのかね
    単なる不福袋じゃん

  106. 名無しさん より:

    信用という概念がなく、命の安さが中国並みの国がコスパ主張とかw
    端的に誰も死にたくないわけで、つい最近もタイガーウッズが被害にあったのに。

  107. 名無しさん より:

    メンテと下取り考えたら日本車の方が安いと気付くくらいに
    みんな賢くなってんだよ
    韓国人以外はよ

  108. 名無しさ より:

    韓国車はゴミだからだよ。ワイルドスピードみたいな映画やレースゲームやシュミレーションゲーム、世界中のカーミーティングなどで韓国車は一切でてこない。カッコいいJDMはあってもKDMなんてダサくて恥ずかしいだろ。

  109. 名無しさん より:

    コスパを一番考えるのがアメリカ人だったりするだから日本車が売れるんだよ

  110. 名無しさん より:

    壊れるから

  111. 名無しさん より:

    ふふふ。まだそんなこと言っておるようでは、日本製品のレベルには100年経っても追いつけんわな。
    おまえら朝鮮人は、日本の上っ面の薄っぺらい部分をみているだけで本質を何も見ていない、見る力すらない。そんなので日本に勝てるわけがない。

  112. 名無しさん より:

    韓国車=霊柩車だから。
    死んでも良い人だけが韓国車(霊柩車)を購入する。

  113. 名無しさん より:

    日本車を全て100(少ない方が悪い)だとすると韓国車は
    外装100
    内装90
    塗装70
    値段95
    乗り心地70
    アフターサービス60
    故障率50
    パーツのストック60
    リセールバリュー20
    耐久性40
    安全性30
    燃費70
    ブランド力30
    実際はこんなもんだ

  114. 名無しさん より:

    朝鮮人だって中国車なんか買わないだろに
    他の国も韓国車に似た様な評価持ってる現実を何故見ないフリするんだよ

  115. 名無しさん より:

    自力で独立も近代化もできず日米からのドーピングとパクリでそこそこの対北ショーウインドウ国家になった韓国風情が一端の国家面して日本と比較すること自体不遜だわwww
    いい加減分を弁えろクソ食いども!

  116. 名無しさん より:

    急発進する韓国車のコスパって。。。
    ただでくれても乗らない車のコスパって。。。
    日本に生まれて本当に良かった

  117. あい より:

    白人気取りで他のアジア人を見下しているからでしょ。

  118. 名無し より:

    ドア閉めただけで窓が割れるなんて車は日本にはないから
    性能一つ取っても比較にならない

  119. 名無しさん より:

    走る棺桶という名前は伊達じゃない

  120. 名無しさん より:

    韓国で不具合だらけの韓国車が売れているのが不思議。

  121. 名無しさん より:

    日本も頑張らないと負けてしまうかも

  122. 名無しさん より:

    自動発火機能付きで廃車コスパはいいな、命度外視なら尚いいかもね

  123. 一児の母 より:

    コスパとは、内容に見合う値段だから、韓国車はコスパが悪いと思いますが。

  124. 名無しさん より:

    朝鮮車はコスパいいと勘違いした朝鮮人さん

  125. 名無しさん より:

    命を乗せる車にコストパフォーマンスを望むのは韓国チンだけ。

  126. 名無しさん より:

    人間と同じで信頼性の差だろ

  127. 名無しさん より:

    毎回思うけどスレ主は小学生に限定されてるの?受験勉強よりもっと社会情勢を勉強した方がいいよ、マジで。

  128. 名無しさん より:

    単純な話し。東南アジアでは個人所得が低い。中には金持ちもいるからそういう人は品質のよい日本車を選ぶ。これはコスパというより品質の問題。それ以外の一般人はコスパで日本製を買うが、中古車が多い、多かったのではないだろうか。中古車なら故障が少ない日本の車に人気があるのは当然の話し。韓国がダンピングやら現地生産して安く売ったとしても売れるのは売り始めたばかりの頃だけになり淘汰されるだろう。

  129. 名無しさん より:

    韓国車と言う産業廃棄物に わざわざお金を払て乗るとか意味わからん

  130. 名無しさん より:

    タイガー・ウッズの事故は致命的だったな

  131. 名無しさん より:

    コスパの問題。
    (パフォーマンス)÷(コスト)です。
    コストが安くてもパフォーマンスが悪すぎたら買いたくありませんねー。
    韓国車はそういうイメージなのですよ。

  132. 名無しさん より:

    韓国車なんて低価格だけが売りなのに、発展途上国で売れないなんてもうダメダメじゃん!!wwwwwwwww
    はなしにならないねwwwwwwww

  133. 名無しさん より:

    うーん確かに韓国じゃメンテ費用は養生テープ代だけだろうが・・・
    いやそれでも燃費の問題があるしなぁ・・・

    うむ。やはりいくら韓国人のやる事でも
    コスパを初期費用のみで議論してるのはバカ扱いでOKだな

  134. 名無しさん より:

    アジア圏は情報まわってるからでしょ。陸がはなれた欧米だから騙せるのであってw

  135. 名無しさん より:

    だからいつまでもば韓国
    サムスンもヒュンダイもなくなっちゃうよー

  136. 名無しさん より:

    値段が安いけどコスパが悪いのでは?

  137. 名無しさん より:

    韓国人が韓国で韓国車乗るのってコスパ最悪でしょ
    ドイツ車のほうがいいんじゃないの?

  138. 名無し より:

    日本でもほかのアジアでも、韓国車に乗っていれば「あっ、あの人って、在日だったのね」と思われるから、乗らない、買わない。 
    なお、キャラクシーも同じ理由で買いません・使いません。

  139. 名無し より:

    在日さえ、身バレ恐れて乗らないのに。キャラクシーも同じ理由で買いません。

  140. 名無しさん より:

    逆にゴミの韓国車が欧州で売れるのが俺には不思議だよ

  141. 名無しさん より:

    コスパで日本車のほうが上だからだよ

  142. 名無しさん より:

    車ほどリピーターを大事にしないといけない商売はない
    みんな社名の評判で決める

  143. 名無しさん より:

    言い訳だけは一人前

  144. 名無しさん より:

    一流と三流を比べるなカス
    ランクもレベルも違う

  145. 名無しさん より:

    誰だってタイガーウッズみたいに怪我したくないからね
    走る棺桶なぞ御免被る

  146. 名無しさん より:

    東南アジアの人は中韓によるコピー品の氾濫を経験してるから、コストパフォーマンス=車体価格だと騙されなくなったんだよ。

    実際の自動車のコストパフォーマンスは、
    1.安全性
    2.耐用年数とメンテナンス頻度と費用
    3.車体価格
    4.税その他維持費用
    などでできてるんだからな。

  147. 名無しさん より:

    チョソ車

    1度買えば2度目は無い

    米で言われてるしwwwww

  148. 名無しさん より:

    コスパって整備性も含めて語るもんだろ

  149. コスパこ より:

    コストと、コスパは、全く違う次元。

  150. 名無しさん より:

    自分の命に値段が付けられますか?
    品質/性能/装備/コストetcこれらを突き詰めると必然的に
    日本車しか売れない。

  151. 名無しさん より:

    韓国車はウンコの匂いがするそうな、風呂も入らない民族が作るから、匂いには鈍感かもよ?

  152. 名無しさん より:

    こういっちゃなんだけどイメージも大切だよ
    日本人は律儀で勤勉=つくるモノも良質で確か
    日本車だって壊れないことはないが、
    このイメージが販売台数を下支えしている

    対して韓国・・・まぁ言わずもがなでしょよ

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