上海発東京行きの春秋航空日本便が、客室圧力の突然の低下により36,000フィートから10,500フィート弱まで10分間で急降下後、関西空港への緊急着陸を余儀なくされた。
JL8696便は日本上空を巡航中、与圧警告が点灯。酸素マスクが落ち、機体は数分で7,000メートル近くまで急降下した。
⇒無事でホッ https://t.co/DM9wXg4QYw— ナベツカミ (@Nabe_2_kami) July 1, 2025
Image：cafe daum
海外「世界よ、これが日本人だ」 非常事態の機内の日本人乗客の冷静さが凄すぎると話題に
「気絶するメンバーも…」急降下する機内の無重力状態で撮影された伝説のミュージックビデオ
韓国人「日本のANAで見れる世界一かわいい機内安全ビデオをご覧ください」→「これが文化の力」「韓国は相手にならないねｗｗｗ」「かわいいが一番だよ」
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韓国人「日本の羽田航空機事故直後に撮影された機内の様子をご覧ください」→「日本人の国民性は見習わなければならないようだ・・・」「想像以上に機内は冷静だね（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）」
死ぬかと思った pic.twitter.com/S7rDPmyssl
— あ (@alto_maple) January 2,...
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韓国の反応
うわー、すごく怖かっただろうね
チビリそうだ、マジで
来週春秋航空に乗るんだが・・・
大韓航空だったかな、韓国の航空機も油圧機の故障で一度ああなったんじゃないかな
飛行機で何度か乱気流を経験したんだけどすごく怖かったんだけどあれは・・・
本当に死ぬと思っただろうね
客室乗務員も本当に極限だったと思う、自分も怖かったはずなのに
本当に死ぬと思っただろうね
客室乗務員も本当に極限だったと思う、自分も怖かったはずなのに
ほとんどジェットコースター（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
歴代級のジェットコースターだね（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
今野 友和(監修)
ほとんど毎秒10メートルずつ下がったんだな（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
うわー・・・押し寄せる恐怖は表現できないようだ
ジェットコースターのハイライト部分を何分間も乗るそんな感じかな・・・
機内の油圧が故障し酸素マスクをつけずに機内の酸素が枯渇したら数分以内に気絶して墜落する
操縦士がうまく対処したようだ
あの高度から地上気圧に近い1万フィートまで下がるには、あの方法しかないと思う
操縦士がうまく対処したようだ
あの高度から地上気圧に近い1万フィートまで下がるには、あの方法しかないと思う
こういうの実際に経験したらどんな気持ちなんだろう
はぁ、飛行機の事故は珍しいと言うけど、それを俺は引いてしまったよ、クソッタレ
マジで怖かったようだ（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
お前ら何でもブルブルしてんな 単に臆病なだけの民族か
戦争の時も一目散に逃げていったみたいなので、元々そういう民族なのでしょう
もっと古い外国人の記録では、
朝鮮人は戦争になるとジサツすることで恐怖から逃れようとしたって書いてある。
でもあいつらが言うには
戦闘民族らしいww
上客が意外と落ち着いてるね。中国人も多いと思ったけど。無事で何より。
韓国からの客には上客は居ませんね
怖いらしいよ
ちょっとした角度でも機内だと垂直に落ちる感覚になるみたいだぜ
海自哨戒機の低空飛行にもビビってレーダー照射してしまう韓国海軍www
チワワモンキーは全てに怯えている
人類としてはこのモンキー共が大腸菌を主食としていることが一番恐ろしいがな
夏なのに
こんなん遺書書くレベルやぞ
春秋ってJAL傘下になってたんか
つーか映像見る限り天井にぶつかる訳でもなく大して騒ぎになっている感も無いが
マスクが降下してる以外大したこと無くね
飛行機急降下してんですが
その場にいなきゃなんとでも言えるよ
チッ
地上で壁にぶつかって何百人も死んだ韓国航空機の方が怖いだろw
地上で壁にぶつかって、何百人も亡くなった韓国航空機の方が怖いだろw
朝鮮機や中国機がいくら爆発しても構わないが、日本の上空で騒ぎ起こすなよ！
よく言われる航空事故の確率の低さは日本の航空会社の話。
この中国春秋航空や大韓航空では航空事故率は低くない
JAL傘下のSPRING JAPANみたいだぞ（春秋航空と合弁）
まぁ良かった
機内で減圧警報があるときの通常の行為
人間はすぐに気を失うからね
昔エアポケットに入ってかなり落ちた事があったな、ジェットコースターみたいに身体が３秒くらいフッと軽くなった記憶がある。
航空力学とか学んでいると飛行機が墜落とか考えられないわけで、エアポケットとかでもパイロットとかは余裕なんだろうなと思うけど、実際に墜落事故が起きているという事実を考えるとやっぱ怖いな
まあ、実際には事故のほとんどは離着陸時の人為的ミスであるらしいが
基本的ぶは、推進力さえ失わなければ飛行機が飛行中に墜落することはまずありえないんだよな
全てのエンジンが止まるとか、機体がいきなりぶっこわれて中の気圧が急に変わるとかない限りは
推進力がとまる原因って、結局は機体の古さやメンテナンスの弱さに起因するから、やっぱり金のないLCCはこわいよ
多少高くても、事故の少ない新しめの信頼できる機体をもっていてきちんと知識あるメンテナンス要員やとえる先進国フラッグシップ系の航空会社のチケット買う
確率の問題だし、その確率もわずかの差かもしれないけど命に直結するだけに金をケチりたくはない