韓国の反応

韓国人「日本のトヨタ、次元が違いすぎる」→「自動車界のサムスンかな?」

Image:mlbpark

 

次元が違う

トヨタ2019年度上半期、営業利益だけで15兆ウォン

やはり自動車産業も相当なよどんだ水

ドイツ、日本がすべて食い尽くす構造

 

References:mlbpark

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韓国の反応

自動車界のサムスンかな?
電気自動車に移行したら果たしてどれくらい変わるのか期待される。
あの場所はテスラが獲ると思う。

 

独歩的ではあるね。
GMの順位に驚いて、フェラーリの順位にまた驚く・・・。
雇用効果自体がとてつもない企業。
トヨタのカムリをまだヒュンダイ・ソナタが追いつけない。


電気自動車に移行してもトヨタはそんなに押されないでしょ・・・。
ブルブル、フェラーリがフォードより時価総額が大きいですね。知らなかった。
フェラーリは一体(ブルブル)利潤がすごくいいようだね。
GMはピックアップトラックなど米国の感性が出る車種では第一人者。
トヨタは将来の準備すごく上手くいっているよ。量産技術は越えられない壁で。

 

実際、自動車グローバル自国ブランドを維持している国は米国、日本、ドイツ、フランス、韓国を除いてないレベル。
フェラーリはあれを売ってあれだけの規模が出てくるのか(ブルブル)


 

 

でもテスラがすぐに追いつくと思う(ブルブル)
スレ主
スレ主
あり得ない。

 

 

日本を崇めたいけど露骨にしようとすると非難されるみたいだし(笑)
これちょっとおかしんだけど・・・どういう基準ですか?
フェラーリが420億ドルなら47兆ウォン売上という話になるんだけど・・・話になるか?
ドイツ、日本だけじゃなく米国もだけど。
テスラがもうあの席を占める。
トヨタはハイブリッドで栄えたし、今は電気自動車の時代だ。
テスラすごい。

急上昇


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POSTED COMMENT

  1. 名無しさん より:

    電気自動車全盛の時(来るのか?)が来てもテスラはない

    • 名無しさん より:

      そもそも電気自動車は環境に悪すぎ。
      エコだとか言ってるのは、知識のないゴミクズか電気屋くらい。

    • 名無しさん より:

      電気自動車といってもシャフト回す動力がエンジンなのかモーターなのかという違いだけだから余程画期的なモーターを開発しない限り現状から大きく変わらんよ

  2. 名無しさん より:

    ご自慢と言うか命綱のサムスンの純利益が
    半減した事も忘れるぐらい記憶力が低い朝鮮土人

  3. 名無しさん より:

    テスラはかなり伸びると思う。
    トヨタを追い越すまでの可能性は低い。

  4. 名無しさん より:

    テスラはなあ。トヨタがそのまま電気自動車も市場食って終わりだろ。

    • 名無しさん より:

      トヨタのアドバンテージなんてブランドだけ
      EVに今の動力部のエンジニアリングは通用しないから落ちぶれるのは間違いない

      • 名無しさん より:

        ハイブリッド制御って、素の電気自動車より遥かに複雑なのは理解したうえで言ってるんだろうか……
        燃料電池車もハイブリッドも電気自動車の上位互換だぞ

      • アホな奴、韓国人か❓ より:

        アホが居た‼️ハイブリッドと電気自動車を比べるとは(笑)どっちが高度だマヌケ、

      • 名無しさん より:

        まずな…トヨタがEV車を開発してないなんて、どっから出た発想だよw
        でだ…ハイブリッドよりEVが上だという認識は、大いに恥をかくぞw
        結果だが…トヨタが終わりとか、どんな夢物語だよwww

    • 名無しさん より:

      トヨタは水素じゃないの?

      • 名無しさん より:

        あんなインフラ整備が必要で高コストにするものが世界で主流になるわけないやん

  5. 名無しさん より:

    なんでトヨタが電気自動車を開発してない前提になるんだろうね。

    • 名無しさん より:

      トヨタが全個体電池で先頭を行っている、エネルギー密度がリチウムイオン電池の電池も日本で開発されている。

  6. 名無しさん より:

    組立屋のサムスンと一緒にされちゃ迷惑。

  7. 名無しさん より:

    7位にあるホンダというブランドは何だ?ホンダィのパクリのようだね

  8. 名無しさん より:

    テスラはこれだけ短期間で3大メジャーを抜き去る営業利益をあげるとか驚異的だが、これが継続できんのかね?
    それとも今後のモータリゼーションのゲームチェンジャーとしてアメリカが国家の威信をかけて政治や裏工作含めてのゴリ押しの後押しするからやっぱり覇権企業にまで上り詰めちゃうんだろうかね・・・

  9. 名無しさん より:

    うん、日本の自動車メーカーだけで南朝鮮自動車メーカーの10倍の営業利益だなw

  10. 名無しさん より:

    テスラは今がピークだろう
    米国株バブルがはじけると真っ先に売られる銘柄がテスラ
    トヨタが強いのは盤石な生産体制と利益率の高さ、そして累積の投資額は世界トップかもしれない。トヨタはすべてに対応する用意はあるが目指している未来は水素である。
    ただトヨタは仲間を増やし過ぎてるから逆回転が起きた時の反動は大きいかもしれない。
    日本はトヨタ連合とホンダ日産三菱連合が望ましい。ドイツメーカーを駆逐できるポテンシャルがある。
    あとトヨタがBMWかメルセデスを仲間に入れたらそれはそれで面白い。

  11. 名無しさん より:

    電気自動車になったばあい下請けの形態がまるっきり変わるから、デカい企業ほど影響が大きい
    中国みたいな後発組が有利になるだろう

    • 名無しさん より:

      中国は既に電気自動車ではバスで世界最強の地位。
      乗用車では世界に通用しないかもしれないが、
      国内だけで一億台も売れば世界一になるのは簡単だ(笑)

      • 名無しさん より:

        エコとか以前に信頼性がないんだよ
        EVは中核部品のバッテリーの寿命が短すぎる
        そこが改善されないと主流にはなれない

  12. 名無しさん より:

    二次電池の技術押さえてるんだから、日本メーカーは理由がなければ電気自動車にシフトチェンジするのは難しくない

    ただ日本人がエコって言葉好きな割に環境問題を考えないから遅れを取るかも

  13. 名無しさん より:

    >自動車界のサムスンかな?

    地味な努力でここまで大きくなったトヨタと財閥かつ南朝鮮政府の強力な後押しというインチキドーピングのサムスンを比べるとか。
    本当ヒトモドキって脳ミソの腐ったバカしかいないんだな。

  14. 名無しさん より:

    テスラの時代は絶対に来ないよ。

  15. 名無しさん より:

    >実際、自動車グローバル自国ブランドを維持している国は米国、日本、ドイツ、フランス、韓国を除いてないレベル。

    韓国アウト、イタリアイン

  16. 名無しさん より:

    ヒュンダイって日産より上なのか
    すごいな

    •   より:

      コリア製品は貧しい国では結構人気あるからね。
      デザインがヨーロッパや日本並みで、性能は及第点で価格が低いからね。

      高性能を求める消費者って意外とそんなに居ないんだね^^

  17. 名無しさん より:

    テスラってゲームで言うセガみたいなもんだろ

  18. 名無しさん より:

    テスラのバブルはもうおわったんじゃないの?

  19. 名無しさん より:

    日本の自動車産業は10~20年後、EVと自動運転が主流になり、日本企業が持つエンジニアリングの技術アドバンテージと下請け共存構造が崩壊する

  20. 名無しさん より:

    中国に負けてる韓国www

  21. 名無しさん より:

    日本を追撃する材料ならドイツでもテスらでも感情移入して大絶賛(大声援)といういつもの見慣れた光景

  22. 名無しさん より:

    GMもそうだけど、日産がずいぶん落ちたなぁ

  23. 名無しさん より:

    例えが棚卸しになってる件について。

  24. 名無しさん より:

    YouTube で「DST テスラ」で検索して見てみて下さい。
    今までの車は何だったのかというくらいの性能があります。しかもオイルの要らないメンテナンスフリー。
    充電時間の短い大容量の全個体電池とかが完成次第、電気自動車の時代になります。

  25. ななし より:

    >やはり自動車産業も相当なよどんだ水

    どうして上位の会社がミネラルウォーターなんだと気づかないの?
    自分たちはそこら辺の水たまりの水なのに。

  26. 名無しさん より:

    EV化がトヨタに大きなマイナス要素なのは間違いない
    エンジニアリング部品を納品してる下請け潰れる
    だから部品点数が多く、技術的に新規参入が難しい水素自動車を推してたけど、それも失敗。

  27. 名無しさん より:

    トヨタはテスラ株をいままで持ってたら利益どれくらいだったんだろ

  28. 真実史観 より:

     中国五千年の歴史で会得した、朝鮮人への、究極の対処法!!「飼い主の態度」!!!
    真実史観

    パクリコバンザメの終焉!!!!=元の木阿弥
    朴李特需国韓国!!
     ハニマネ収賄の巣マスゴミ国賊や、韓国の捏造難癖に騙された日本国賊の過保護と、増長した韓国が、日本をパクリ(朴李)しての大安売り(貨幣価値日本の十分の一=人件費が安い)が、韓国急成長の正体!!!そして、これが!!日本大衰退の、大元凶!!!
    真実史観

  29. 名無しさん より:

    ビックリしたのが中国車がホンダクラスまで来てることと
    日産が今やヒュンダイクラスまで落ちぶれてることかな

  30. GB より:

    トヨタとサムスンに例えるのはトヨタに大変失礼だと思う。

  31. 名無しさん より:

    自国が敵わないと、他国に背乗りして事大(ここではテスラ)するのはなんなんやろな。テスラに事大したところで、仕事中にスマホ見て遊ぶ韓国人工員によって組み立てられたヒュンダイがゴミという事実は変わらないのに

  32. 名無しさん より:

    必死にテスラを持ち上げて目を背けるの草

  33. 名無しさん より:

    テスラ半年前までは日産以下の時価総額だったのにこの2ヶ月で数倍になったね

  34. 名無しさん より:

    テョンふぜいが生意気だ。

  35. 名無し より:

    サムスンの何について先が有ると思っているのか? 半導体は やはりシェアは高いが 米、台、日の合同が 削ぎ落とし 中国が コストで迫り上がる。二次電池も 先進性では日本、米国が 上。生産になれば 又 中国。挟まれて 動きが取れないだろう。

  36. 名無しさん より:

    時価総額ならテスラが上に来るのも理解できる。
    PBRやPERで見たらめっちゃ割高だろう。
    テスラの伸びが鈍化したら、今の時価総額を維持できないだろう。

  37. 名無しさん より:

    伸びしろのない没落企業のSAMSUNGなんぞに例えるなよ気持ち悪い

  38. 名無しさん より:

    朝鮮人が日本と比較wwwwwwwww

  39. 名無しさん より:

    電気自動車でキャンプ旅(最悪)

  40. 名無しさん より:

    ホンダはバイクで頑張れ!

  41. 名無しさん より:

    『自動車界のサムスンかな?』

    なんでもかんでもサムスンと比較しないと気がすまない韓国人ww
    サムスンやLGやハイセンスなんて買う奴の気が知れない

  42. 名無しさん より:

    2018
    営業利益
    18829 TOYOTA
    15422 VW
    .9887 ダイムラー
    .9398 BMW
    .8847 GM
    .6103 HONDA
    .6014 上海汽車
    .4736 フィアット
    .4500 ルノー
    .4059 フォード
    .3686 PSA
    .3191 NISSAN
    .2096 吉利汽車
    .1788 SUZUKI
    .1508 ヒュンダイ
    .1478 SUBARU
    .1329 MITUBISHI
    .1156 KIA
    ..876 長城汽車
    ..635 MATSUDA
    ..464 BYD
    ..114 長安汽車
    -1078 テスラ
    -4596 タタ

  43. 名無しさん より:

    電気自動車の命は、電池とソフトウェア。
    テスラはパナから中国に切り替えたし、
    パナは中国との競争に負けそうだし、
    トヨタも中国に頼る方針。
    生き残るのはソフトウェアが優れているテスラかな。

  44. 名無し より:

    テスラはEVというガジェットとして見ればかなり出来がいいし面白い、未来を感じたいという欲求に上手く応えてると思う
    ただ車として評価するとその辺のハンドメイドビルダーと同クラスの評価しか出せないのが問題
    納車時点で傷だらけとか塗装ムラは当たり前、パネル同士のチリが合ってない、寸法が左右で違う等々
    日本車と同クラスの品質を当たり前と思ってる頼むと後悔する事はまだあまり知られてない…

  45. 名無しさん より:

    電気自動車自体なんぞSONYでも作れる。問題はバッテリーの供給と質の維持だ。トヨタはその下地をつくったところでどーんと行くわけだ。高級車枠のテスラはぶち抜かれる。

  46. 名無し より:

    這い上がれ日産!

  47. 名無し より:

    自動車業界はEVによって参入障壁が低くなって競合が増えるからトヨタも厳しいだろうね。
    それにもっとやばいのはトヨタが自動運転技術でGoogleや百度等の米中勢に2、3週以上の周回遅れになってる現状。
    米中ではレベル4の商用サービス始まってるんじゃなかったか?
    このままじゃトヨタは巨大IT企業の下請になる。

    • 名無しさん より:

      米中の商用サービスって道路の広い整備された環境での限定運用で
      その上で人の監視が必要でしかも天気が悪いと動かせなくなる程度のもんやぞ
      商用サービスって主張してるだけで日本がオリンピックでやろうとしてるのと同じ
      ただの運用試験よあれ

      ちなみに中国の商用サービスの一部はトヨタが関わってる

  48. 名無しさん より:

    プリンス自動車は電気自動車だったんだよな!

    朝鮮戦争で鉛の値段が上がり採算が取れなくなり、
    エンジンに変えたんだよな。

  49. 名無しさん より:

    ただの組み立て屋サムチョンと一緒にすんなよ

  50. 名無しさん より:

    2年ぐらい前の少し古い話だけど、サイエンスゼロでトヨタの技術者が、いま、トヨタが開発している全個体電池のレベルは、技術者が理想とするレベルを10とすると、8ぐらいに来ていて、10という目標もクリアできることは確信している・・・みたいな事を言っていたよ。

  51. 名無しさん より:

    韓国自動車産業は、もうじき潰れるぞw

  52. 名無しさん より:

    テスラも利益は大したことないからなあ
    米企業じゃなかったら時価総額も桁一つ下がりそう

  53. 名無しさん より:

    世界中でくそ扱いされててこび売るしか能がない(そのこび売りも気持ち悪いけど)って言われてるごみサムチョンと一緒にしないでよ

  54. 名無しさん より:

    けど、日本メーカーっていつか業績悪化や不祥事工作で最終的に韓国に全て買われそう

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