韓国の反応

韓国人「韓国航空会社がNO日本ですでに瀕死状態だったのが分かるグラフをご覧ください・・・」

Image:mlbpark

 

2019年国内航空会社の当期純利益

エアソウル -109億ウォン(約-9億3700万円)

チェジュ航空 -341億ウォン(約-29億3200万円)

ティーウェイ航空 -433億ウォン(約-37億2300万円)

イースター航空 -434億ウォン(約-37億3200万円)

ジンエアー -542億ウォン(約-46億6000万円)

エアプサン -912億ウォン(約-78億4200万円)

大韓航空 -6249億ウォン(約-537億3200万円)

アシアナ航空 -8378億ウォン(約-720億3800万円)

 

 

各航空会社の日本比重がとてつもなかったです。

2018年に日本旅行に行った韓国人が780万人でした(汗)

航空会社の特性上負債で事業を回すんだけど

昨年から飛行機をまともに回せなくて

2019年にストレートくらって瀕死状態

今年はコロナでさらに強烈なストレートをくらう・・・

 

References:mlbpark

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韓国の反応

結局開始は政府のせい。
日本にだけ強がって中国には弱々しい政府。

 

 

現代の買収のタイミングが・・・。
スレ主
スレ主
現代産業開発は1500億ウォン(約129億1000万円)捨てて買収をキャンセルするという噂も回っている。

アシアナ航空、現代産業開発が買収へ 2000億円超で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52062930S9A111C1FFE000/

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日本旅行にずっと行くべきでしたね。

スレ主
スレ主
航空業界が日本旅行で暮らしていたからです。
それができなければ大規模構造調整をしなければならないですね。


 

 

結局個人が行かないのでどうしようもない。

 

 

ところで日本の放射能食品のために行きたくないんじゃないですか?
放射能のようなものもすべて扇動で票を得ようと割り打ちしたんですか?
スレ主
スレ主
近いからたくさん行きました。
それに合わせて航空会社、旅行会社が商品を開発したんです。
東南アジアには4泊5日未満で行くのは厳しいです。

 

 

まあとにかく結局国内の不景気にある程度影響はあるでしょうね。
日本旅行無視できないでしょう。
NO日本前にものすごくたくさん行きました。


 

 

航空産業側では悲劇なのは事実です。
しかし、国家の大きな絵では良くなったと思っている。
旅行収支赤字が特定国に対してあまりにも偏っていたので。
スレ主
スレ主
大きな絵で良くないですよーー
学生やフリーランスなら分からないけど
働いている人は時間を作るのが難しいです。
文字通り大きな絵です。
不買で旅行自制の動きが出始めて旅行収支に対するバランスが合ったというほどなんですが。

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あれも一時的ブーム現象に対するバブルがはじけたんです。
日本旅行ブームが起きたのはたった3~4年しかありませんでした。
実際あのような日本を相手にした航空会社の利益が大きくなればなるほど日本を相手にした旅行収支赤字は大きくなります。
スレ主
スレ主
海外旅行自体は2010年から爆発的に増加しました。

 

 

厳然たる経済力依存度があるのに頑として反日運動を全員で一緒にしなければならないと助長したのはひどいと思う。

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