韓国の反応

韓国人「インドネシアの日本車シェアが圧倒的すぎるんだが(ブルブル)」

Image:mlbpark

 

インドネシア自動車市場の97%を日本車が占有

97%だなんて(ブルブル)

 

韓国人「日本車の技術力がドイツ車と比べても劣らないのか?米国の自動車シェアを見て呆れたんだが」 米国のシェアを見ると呆れたんだけど この程度なら日本はドイツと同じクラス扱いを受けるんですか? 米国自動...

 

References:mlbpark

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韓国の反応

中南米にも多いけど・・・
東南アジアはがっちり捉えています・・・トヨタが。
ODAパワー。
第三市場で日本車に勝てない限り現代起亜は絶対にトヨタに勝てない。
この程度なら自動車は日本の衛星国レベル。

 

 

ダイハツは初めて聞いたメーカーだね。
トヨタの系列会社です。主に軽自動車のようなものたくさん作る。


 

 

1970年度初頭に進出したそうです。
ほとんど50年ほど経つので理解はできる。
90年代後半に叔父がインドネシアに住んでいて遊びに行ったんだけど
所有している4台の車すべてトヨタだった。

そして、外で走っている車もほとんどすべて日本車だったのを思い出すね。

ダイハツは軽自動車中心のブランドでしょ。
韓国には正式に輸入されてないです。
トヨタは世界的にサードパーティ部品市場が最もよく確立されたブランドだから維持保守が非常に容易です。
トヨタの車が数十万キロ長く乗られるのは耐久性より部品需給のためだと考えます。
正式サービスセンターではないローカルガレージに行ってもまずます修理できます。
旅行に行けばすぐに体感できるwwwww
シェア97%はガチwwwww

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  1. 貧乏犬神 より:

    いつまで韓国大丈夫かな?スケールで脱出タイミングはかっているんだお。日本来るな

  2. 名無しさん より:

    日本で不要になった中古車を輸出してるんだろうな

    • 名無しさん より:

      今は殆どが新車だよ。 
      タイで生産してるからね。
      中古はアフリカや中東なんかには行ってるはずだけど。

      • 名無しさん より:

        いまはアフリカと北中米が多いね
        10年おちはもちろん、20年おちでも十分に動くからそこそこの値段で売れる

    • 名無しさん より:

      インドネシアは中古車の輸入規制が厳しく
      裏金で法規なんとかなる国なのに、それがうまく行って無いところを見ると、中古車の取引は採算が取れないという事だろう。

      • 名無しさん より:

        日本と同じ右ハンドル左側走行だし、日本の中古車も盗難車も走っているよ、
        内装やナビも日本のままで。但し圧倒的に新車が多いのは事実。
        関税上の優遇とインドネシアで車を買える層は敢えて中古車を選ばない。
        ちなみに、インドネシア人は自国はをインド(Indo)って表現して、
        インドの事はインディアって表現する。インド=インドは日本ぐらいかな?

  3. 名無しさん より:

    インドネシア2億6千万人
    韓国5千万匹(しかもケチ)
    韓国捨てても痛くも痒くも無い

    • 名無しさん より:

      インドに続く、注目されてる国だからね
      韓国はすぐ抜かされるだろ

      • 名無しさん より:

        縦長の国土を縦断する高速鉄道の計画も進んでるし
        東京オリンピック前の日本みたいな経済状況だからね。

        労働力を支える人口も当時の日本より多いし
        うまく流れに乗れば高度経済成長も可能な
        ポテンシャルを秘めてると思う。

    • 名無しさん より:

      その市場規模でも安定的に売れれば価値はあるんだろうけど、不買運動とかで売上が読めなかったりしたら無駄にコストがかかるからね。
      さらに極めつけは公権力が日本企業の財産を強奪するという暴挙に出るんだから割に合わんよな

    • 名無しさん より:

      匹wwwwwwwwwwwwwwwwwww

  4. 名無しさん より:

    あいつらはデカい車=高スペックっていう
    ヤンキーとかギャルみたいな価値観があるから
    韓国では軽自動車はまったく売れないらしい。
    しかも軽に乗ってたらバカにされるし
    自転車に乗ろうものなら貧乏人認定されるらしい。

  5. 名無しさん より:

    で、現代自動車が1700億円を投じてインドネシアに工場を作る(東南アジアに工場を作るのは初めて)
    日本と東南アジア諸国はEPAを結んでる。
    自動車・とその部品製造・組み立てではサプライチェーンが構築されてる
    インドネシアで稼働してる自動車用鋼板の工場は日系企業だけ、韓国企業は稼働してない(クラウタカのポスコの厚板、スラグを生産する製鉄所・高炉だけ)
    だから、インドネシアの現代自動車の工場からの東南アジア、豪州への輸出は低い関税はムリ・・・ダメなんでは?

  6. 名無しさん より:

    十数年間前の話たが、インドネシアには、ティモールという名前の韓国車が格安で出周り、それなりに荒れたのだが、あまりにも故障が酷く、それに懲りたインドネシア人は、やっぱり高くても日本車という意識になった。
    それだけの話。

  7. 名無しさん より:

    >トヨタの車が数十万キロ長く乗られるのは耐久性より部品需給のためだと考えます。

    なにこれ。
    どんだけ知ったかぶりなんだろ。

    韓国人がどれだけクソだかわかるね。

    • 名無しさん より:

      朝鮮人の知能レベルだからwwwww
      そもそも故障が少ないのと、故障しても修理しやすい事の違いも理解出来無い。

    • 名無しさん より:

      自分がそうだから他人もそうだと思ってる。
      だから韓国車は耐久性もないし故障も多い、馬鹿だろwww

  8. 名無しさん より:

    バイクも同じやで、ていうかほぼ日本メーカーなんじゃね

  9. 名無しさん より:

    流通パーツが多いのはでかい
    ドイツ車はいくら良く出来ていても修理に出して何日かかるかわからん
    めっちゃ高いし

  10. 名無しさん より:

    インドネシアは、高度成長期なので、
    日本人視線で見下すと笑われる。
    貧富の差は激しいけれど、日本人以上に購買意欲が高く、日本のバブル期のように高級品やブランド意識が高く、日本よりも贅沢な暮らしをしている人口が多いと考えるべき。
    日本人が思っているより、インドネシア人は、ケチケチしていない。むしろ、貧乏臭い物はいらない、買わないと思っている人々が多いと思った方がいい。
    インドネシアには、日本のイオンモールがあるのだが、そこでの物価は日本と同等かそれ以上。ショッピングモールでの食事は、日本円に換算して、ランチでも1000円くらい。
    東南アジアを日本が見下す事はもう出来ない時代だと自覚したほうがいい。

    • 名無しさん より:

      全員がそうであるかのような書き方は危険だぞ

    • 名無しさん より:

      貧富の差が激しいけど、って時点で話にならない
      それ金持ちの話じゃんw
      あと具体的に数字が全くないのも韓国人みたいだ

    • 名無しさん より:

      タイやインドネシアって日本の90年代のスポーツカーを高値で買う若者多いよ。
      これは欧米人と同じでレースゲームや映画ワイルドスピードで昔の日本のスポーツカーがブームになってるのも影響している。

      あっちの夜のカーミーティングでランボルギーニとスープラやGT-Rが肩を並べて走ってるの見ると日本と変わらないよ。
      韓国には車文化無いので何でも新形で大きい車じゃないと見栄を晴れない(笑)

    • 名無しさん より:

      それは富裕層の話、貧乏人はカツオ漁船で頑張ってるで。

    • 名無しさん より:

      んなわけあるか。それならなんであんなに日本へ出稼ぎに来てんだよ?
      前にTVでインドネシア人が「数年以内に日本を抜く」とか言っててドン引きしたわ。なに勘違いしてんだ。

    • 名無し より:

      見下してたのは自分でしょ。
      他人も自分と同じレベルの愚か者だと思わないで欲しいな。
      まさに、そこが愚かだと言う証だけど。

    • 名無しさん より:

      ヤフコメだといいね獲得出来たんだろうけど、浅いなぁ。。
      イケアやイオンモールに何も買わず、無料のテーマパークのように
      集ってくるローカルを沢山見かけるし。
      100年後に万一日本とインドネシアが逆転したとしても、
      その頃までには今の首都ジャカルタは大半が水没しているかもしれないよ。

  11. 名無しさん より:

    資源大国なだけはあるよな。

    • 名無しさん より:

      人口も多いし、消費も旺盛で日本と同じように災害も多い。
      インドネシアはかなり注目されてる

  12. 名無し より:

    そりゃいくら安くても命預けてんだから替えはきかないだろ

  13. 名無しさん より:

    日本の後を追って世界中で車やインフラ関連を売り込んでいるけど
    安い値段で請け負ったはいいが、結局できたものが低品質で
    どれだけ世界に迷惑をかけているんだろう。
    電車を納品したけど故障だらけで使用自体をやめちゃったりさ。
    ラオスのダムも周辺住民が本当に気の毒。

  14. 名無しさん より:

    いい物は売れる。

  15. ななし より:

    バイクはそういや確かにホンダのカブばっかりだったわ!
    お仕事か荷物のせてるの多かった~

  16. 名無しさん より:

    ASEAN向けに現地仕様車を作ってるからな
    ダイハツも1~1.5リッターの小型車を売ってる
    ちなみに右ハンじゃね?

  17. 名無しさん より:

    韓国車なんて在日ですら買わないもんな

  18. 名無しさん より:

    おまエラの席ないから

  19. 名無しさん より:

    フフフフフッ、圧倒的じゃないか、我が治療は!

  20. 名無しさん より:

    以前東南アジアの中古車ディーラー見たけど、上陸したての日本車をバラして、その場で左ハンドルに改造して塗装し直して再度別の国に輸出してるんだぜ(笑)

    しかもこれ一台を数時間で仕上げるんだからマジすげえ(笑)

  21. 名無しさん より:

    すぐ壊れるコピー車の上、どこで直せばわからん様なゴミなら、10万位で乗り捨て車で販売すりゃ活路あんじゃね?w

  22. 名無しさん より:

    パヨクでさえ恥ずかしくて韓国車なんて乗らないしな

    • 名無しさん より:

      そう言えばそうよ
      こんだけ在日多いのに 殆ど韓国車見ないな
      愛国叫ぶのは金かかんないけど 車は自分の
      金だからかね?

  23. 名無し より:

    おまエラが必死に不買運動したところで、世界は日本製品を求めている現実。

  24. 名無しさん より:

    朝鮮半島は日本ばっか見てないで中国の今後の車を注視しろや! 安かろう悪かろうではもう勝負は出来ないよ! コスパも悪いは下取り値がつかないクズでは売れねーよ!

  25. 名無しさん より:

    日本で1番盗まれる車はハイエース
    行き先は東南アジアだろうな
    廃車でも部品取りの需要が多く実用的な車だ

  26. 名無しさん より:

    どう考えても韓国車を買う理由がみつからない。
    てか、自動車として認識できない。

  27. 名無しさん より:

    タイの日本車は日本よりかっこいいw
    日本でも売ってくれw

  28. 名無しさん より:

    実際インフラ未整備地域で無類の強さ 第三世界に強力な販売網を持つトヨタ、地道な努力な身を結んでるら
    でも先進国とくにヨーロッパだと一気に韓国車が強くなる
    トヨタはヒュンダイに負けてるからね 信じられんけど

  29. 名無しさん より:

    でも97%て凄いな
    下手したら日本国内より高いんじゃね?(´・ω・`)

  30. 名無しさん より:

    そもそもクソ食い半島ごときが自動車メーカーあること自体不遜なんだがwww

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