現代自動車が今年の売上が100兆ウォン（9兆3010億円）超えるそうです・・・（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
サムスン電子に次いで2番目・・・
韓国も売り上げが100兆ウォンを超える製造企業が2つになりますね・・・
日本でもわずかしかないと思うんだけど・・・
References：mlbpark
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韓国の反応
営業利益が・・・。
東南アジアでシェアを増やせばさらに上がるはずなのに。
昨年の営業利益率が3％もないですね。
トヨタの売上のだいたい3分の1程度になるね。
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利益率ｗｗｗｗｗ
国内で暴利を取って海外で奉仕中。
最近はWi-Fi費用がたくさんかかるようだね。
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韓国現代自動車、多数の工員がスマホでサッカー見ながら作業…会社の禁止措置に労組が抵抗
https://biz-journal.jp/2020/01/post_132689.html
凶器車だと罵られても米国、英国、ドイツ、日本自動車先進国の中で後発車で
自動車生産量5位に水素自動車、電気自動車うまくやってすごい。
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100兆ウォン売上達成でストライキさらにするだろうね。お金をさらに求めて。
100兆ウォン売ったところで残るのは2兆ウォン（約1861億円）ですね。
3000万ウォン（約279万円）の車を売ったところで残るのは60万ウォン（約5万5850円）という話。
3000万ウォン（約279万円）の車を売ったところで残るのは60万ウォン（約5万5850円）という話。
売上に比べて営業利益が本当に凄惨だね。
あれがすべて純利益でもないし。
あれがすべて純利益でもないし。
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最近の現代起亜車はコスパの良い車を作ります。
利益率が少ないと言うけど、国内販売はむしろ増えなかったですか？
今回ヒュンダイ・サンタフェ買ったけど大満足です。
利益率が少ないと言うけど、国内販売はむしろ増えなかったですか？
今回ヒュンダイ・サンタフェ買ったけど大満足です。
他の自動車メーカーも営業利益率はあの程度の水準なんですか？
売上に対して低すぎるんじゃないか（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
売上に対して低すぎるんじゃないか（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
2018/03
トヨタ 営業利益率8.2％
ホンダ 営業利益率5.4％
日産 営業利益率4.8％
営業利益はもともと10％を超えたけど、今は3％もないですね。
新社屋建てると言ってお金を使うからなのか。
新社屋建てると言ってお金を使うからなのか。
100兆ウォンの売上に利益が2兆ウォン程度なら、これは商売する価値があるのか？
あそこはひとまず労働組合から更生させないといけない。
ホルホル海峡に向かうんだ朝鮮人
東南アジアでも見てくれだけのボロ車という認識が広まりつつあるホンダイ。
見てくれもよくないだろ。
まあ、見てくれに関しては最近の日本車もイマイチだけど韓国車はさらにその下をいっている
中国でボロ車として有名になった起亜。
そう言えばソニー車作ったんだって？
遠征売春婦の外貨に比べたらまだまだだなw
利益率がゴミ過ぎておにぎり吹いた
在庫も売り上げなんだよね
ホンダのパクリロゴ使うの止めろ
個人的には日本市場で自家用車を販売していない自動車メーカーに興味はないけどな
ふ～ん。
韓国人以外で韓国車のようなクソ車買うヤツがいるのか。
お金をドブに捨てるようなもんだな。
法人ならあり得るよ。
たとえば、営業部門の責任者が韓国側からキックバックもらったりとか、社内のそういう責任者がZとかだったら可能性はある。
営業車を韓国車にしたとたん、その会社の業績落ちると思う。
薄利多売を通り越して、倒産覚悟寸前じゃあねえか
数年以内に中国系メーカーの傘下に入ると思う
22019年のは？
重箱の隅突くようですが・・・
その頃には人類が存在してるかどうか・・・・
土地売買やら子会社の売り上げも加算してるからな
なにもかも焼き畑農業
日本憎しで日本の産業を奪うために利益度外視で諸外国で日本が開拓したルートに同じ東アジア人と偽って食い込み、日本が開拓したルートを食いつぶしていく。日本が提案した場所、人にあとからやってきてさらに安い納期、金額を提示し、日本憎しで受注して奪っていく。ｋｓ以外なにものでもない
19年輸出10.3％減少 過去10年で最大の下げ幅、
IMF韓国１人あたりGDP1889ドル減少、
OECD韓国の名目成長率1.4%(OECD加盟36カ国で34位)、
家計負債1573兆、個人事業者負債439兆、家計負債上昇速度が世界3位、サムスン電子19年営業益が前年比52％減、売上高は前年比5.85％減少、韓国の自動車生産台数４００万台割れ、販売台数 昨年は前年比３．８％減、
GDPデフレーター騰落率が1年連続マイナス、
株式時価総額3.6%増加(日本16%増加)、海外からの直接投資37.3%減少、韓国の生産投資雇用率OECD下位、工場稼働率10年で最低の７１．８、製造業の生産能力16ヶ月連続マイナス、
出生率0.89%、自殺増加、若者の失業率28.3％増加、青年の75%が韓国を去りたい、世界でもっとも早く労働人口低下、労働損失日数が日本の１７３倍、自営業の廃業申請殺到、人材は海外流出、外国人就業者が前年比２．４％減少、外国人失業者数は前年比１２．３％増加、ノーベル賞0、、不動産バブル、
ＯＥＣＤ加盟国の上場企業（金融部門除外）の総資産増加率で韓国は１．７２％で日本１０．７６％
、ＷＥＦの第４次産業革命の世界順位 15位韓国(日本5位)、nice信用評価は来年に業績回復の見通しある産業0と分析、国内企業47.4％の来年基調が「緊縮経営」と回答、OECDは来年以降、韓国経済が悪化と警告されている韓国が順調なんですか？
韓国人は頭ハッピーですねw
①売上10兆 利益4兆
②売上100兆 利益2兆
①の方が②の倍の利益なのにバカか(笑)
苺100個売って20円より、苺10個売って40円と言えば朝鮮人にも解るのかな？
そんなに大量に物を作って売ると言うことは不況になったら固定費で一気に資産が減るという事を理解してないんだな。
追記。
薄利多売。大量に安値で売るってことね。
売れなくなったら工場の維持費や人件費で一気に乞食になる。
アップルは工場を持ってないから世界最強なんだよ。
不況で商品が売れなくなっても痛手が少ない。
経常利益って概念無いのか？韓国には
トヨタの三分の一も売り上げが、ある訳ないだろ。現代がトヨタより売れていると言っているヨーロッパでは、ロンドンとパリのような大都市でもトヨタはそこそこ走っていて、特にロンドンでは全車中プリウスが一番多いくらいだが、現代車なんて全然見ない。世界最大級の北米市場でも数台に一台はトヨタ車が走っているのに、現代車なんて百台に二、三台しか走っていない。世界三位の市場の日本では、僅かな安物バス以外乗用車は走っていない。東南アジアは日本車が圧倒的に強い。西アジアの砂漠地帯はトヨタの独壇場だ。いつもの統計詐欺だ。世界中で大人気のトヨタの三分の一は有り得ない
売上は確かにすごいな。
日本の企業でもここまでの売上はたぶん10社前後。
あと、利益だけで比較するなら粗利をみるか、もしくは営業利益、経常利益、純利益全部みせてくれないとあまり意味ないわ。
営業利益は一番コントロールしやすい。こいつら労組で人件費落とさない方向にしてるから営業利益率低いんじゃないの？
借入どれくらいあるか知らんから純利みないと評価できないけど。
まあ、俺は韓国車のらないし韓国の会社の株も買う気ないからどうでもいいんだけど。
メーカーなら粗利を見せて欲しいよな。
在庫等も考えるなら営業CF、投資CF、財務CF見せた上での売り上げとか。
日本の車メーカーはかんばん方式完全に浸透して在庫ほぼ０が標準だけど、韓国でも車メーカーなら一応はカンバン方式浸透してるんじゃないかとは思うけど、予想の斜め上行くのが韓国だからな。
ホンダのバイク部門と同じくらいの営業利益だわ。
お前らのライバルはトヨタではなく「ホンダのバイク部門」だ。
ホンダのバイクの営業利益は10％前後だぞ
そこまでぎりぎりでやってる訳ではない
だって韓国の自動車って、１台買うと２代目が漏れなく付いてきたり、半年後には新品並の価格で買い戻したりしてたんだろ
利益が出ないで当たり前
嘘だな
嘘じゃないって 2年前の話なだけ
去年のは 恥ずかしくて出せませーん
韓国独自の計算で国民をごまかしてる
ちょっとした為替のアレコレで即ﾀﾋしそうｗ
海外から原料を調達して、なんの付加価値もないに等しい
製品を輸出なんかしていても、利益が出る訳が無いだろう
儲けは2000億円wwwwwwwwww
馬鹿みたいに壊れやすい車をごまかしごまかし作ってるからそんなんになるんよw
もう大衆車を数売っても、全然儲からない
ドイツが高級車ばかり造るわけだよｗ
まだ売れていない在庫(アメリカでは在庫が溢れて在庫置き場を増やさないといけないとか)も売上に計上してます。どこぞの海峡で沈んだ車も計上済みだったりして(笑)
韓国国内で稼いで海外では格安で配るスタイル
営業利益は記事にせずに、販売台数や売上高だけを記事にする徹底ぶり
最近では韓国国内でもバレ始めて、不買運動まで
剥離多売
支那で店じまいを始めたチョン代車ｗ
こんな営業利益じゃ営業外費用(＝社債や支払い利息)で経常収支は赤字じゃね～の？
日本のパーツと技術使わないと作れないから妥当な利益率だろＷ
先ずベアリングなんか作れないだろ
メッキのハゲてる韓国車、アジアでもあんなボロい車使えないそうだ‼️高くてもトヨタの方が断然良いそうだが❓安物買いの銭失い‼️
バーーーーーーカ
アメリカの集団訴訟での支払い有りで
朝鮮人は死ぬだけ
ヒュンダイは売上9兆円、営業利益2400億円か
スズキが売上3.5兆円、営業利益2000億円
売上高がスズキの3倍近いのに、営業利益は同じくらいかｗ
ヒュンダイ従業員全世界で7万人
トヨタ連結で36万 単独で7万 営業利益は少ないけど
食べさせてる人数を考えると大事な産業なんだけど
ヒュンダイ少なすぎ 従業員的にもスズキと同程度
韓国で2位の規模の会社で韓国国内で従業員一万いるんだろうか？ そりゃ就職も厳しい訳だよ
三菱グループ 225兆6356億円
住友グループ 216兆8487億円
三井グループ 125兆7288億円
ソフトバンクグループ 9兆6022億円
————————————–
トヨタ 30兆2257億円
三菱商事 16兆1037億円
本田技研 15兆8886億円
日本郵政 12兆7750億円
ＮＴＴ 11兆8798億円
日産自動車 11兆5742億円
ＪＸＴＧ･ＨＤ 11兆1296億円
日立製作所 9兆4806億円
ソニー 8兆6657億円
イオン 8兆5182億円
パナソニック 8兆0027億円
丸紅 7兆4013億円
三井物産 6兆9575億円
セブン＆アイＨＤ 6兆7912億円
トヨタもグループの総売上げが出ればかなり高そう
韓国企業は総じて負債率がやばい
内部留保キャッシュフローは日本の5分の1もなかろ
危機に対応できるんかな
高品質の車が作れない奴等だから薄利多売の戦略は間違ってないんじゃね？w
新車で買って3年で壊れても「安かったから仕方ない」でまた新車買わせる戦略なんだろwww
それに比べてトヨタは凄過ぎw全然壊れない車作ってるのに売れ続けるんだから
でもまあ、そんだけ稼いでそんだけ社会に還元してるなら大したもんじゃね
ホントにそんなに稼いでるのかが疑わしいんだけど
自動車作りを日本企業から手取り足取り教えて貰ったのは当然忘れてるんだろうな