韓国の反応

韓国人「約1週間の日本旅行で見た韓国では見られない車を紹介する」


1.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします

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約1週間、日本の東京に行って見た車を上げてみます。

写真に前後関係がないけど国内で見られない日本内需用の車を中心にまず掲示します。

楽しんで見てください!

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1967~1977 マツダ・ファミリアワゴン第2世代

国内ではキア・ブリサのベースモデルになったコンパクトカーファミリアの第2世代モデルです。

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1991~2000 トヨタ・ソアラ第3世代

北米ではレクサス・SCで販売されたクラウンベースのラグジュアリークーペソアラです。

純正モデルはめったに見ませんが偶然見ましたね。状態も良かったです。

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スズキ・ハスラー

軽自動車の選好度が高い日本らしく軽自動車のラインナップもまた多様だが
写真は最近発売したクロスオーバースタイルの軽自動車ハスラーです。

この前から国内でも代行会社を通じて輸入されていてたまに見るモデルです。

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少しドレスアップされたスバル・BRZ・・・

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1995 トヨタ・クラウンハードトップ第10世代
クラウンコンフォートタクシー

トヨタの代表的な乗用車クラウンもよく見ることができます。
写真の第10世代プラットフォームを活用して
いまだにタクシー専用モデルであるコンフォートで販売中です。

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1990 ダイハツ・ミラ第3世代TR-XX

第3世代ミラの最上位モデルTR-XXです。
660CCターボエンジンと4段自動変速機、フルタイム四輪駆動などが適用されました。

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国産大型バスであるヒュンダイ・ユニバースもまた、たまに見ることができました。

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トヨタ・アクア

プリウスのハッチバッグ版であるアクアです。
発売後に日本国内の自動車販売量トップ3から落ちないほど人気が高いモデルです。

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ロータリーエンジン搭載の最後のモデルであるRX-8もまた難なく見ることができました。
ブルーカラーはフルオプション、ブラックカラーは基本モデルです。

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1996 トヨタ・マークIIハードトップ

写真のようにドリフトチューンでセッティングされた旧型セダンもよく見ました。

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1984~1988 トヨタ・クレスタ第2世代

トヨタの準中型セダン・クレスタで自社のマークII、チェイサーと同じプラットフォームの兄弟モデルです。

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散歩中に見た名前も知らない車・・・。
もし分かる方はコメントで情報お願いします。

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ダイハツ・ウェイク

昨年発売したダイハツの軽自動車型ミニバンウェイク(wake)です。
日本国内最高の室内高を持ったミニバンで広報をしているけど販売量はそれほど良くないようです。

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1987 日産・ブルーバードSSSハードトップ第8世代

日産の代表的なコンパクトセダンブルーバードです。
現在はブルーバードという名前が言えてシルフィという名前で続いています。
写真のブルーバードはSSSモデルで2.0エンジンの上位モデルです。

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2007 三菱・デリカD:5

スタレックス(ヒュンダイ)がベンチマーキングしたデリカスペースギアの現行モデルであるD:5です。
地上高が高いSUVスタイルのミニバンであることが特徴です。

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1996~2001 トヨタ・イプサム第1世代

キア・カレンスのベンチマーキング対象だったトヨタのコンパクトミニバンイプサムです。

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1996 スバル・インプレッサ WRX

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1982 アルピナB9クーペ3.5

E24型BMW6シリーズをベースにアルピナ社でチューニングして販売したモデルです。
直列6気筒3.5リットルエンジンで245馬力の出力を出します。

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1969 日産・スカイラインGT-R

言葉が要らないハコスカGT-R・・・公道で見ることになるとは思いませんでした。

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1991~1996 ホンダ・ビート

ホンダから発売した軽自動車型2人乗りロードスタービートです。
軽自動車型ロードスターだがミッドシップエンジンが搭載されたMR形式が特徴。

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1984~1990 ルノー・5ハッチバック第2世代

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ゴースト・・・。

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ダッジ・チャレンジャーR/T

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渋谷で見たヒュンダイ・グレンジャー個人タクシー。

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オースチン・ミニ・クーパー

今は消えたオースチン社のエンブレムとフロントマスクで推測すると少なくとも30年は経っているミニです

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2003 日産・ブルーバードシルフィ

初代SM3のベースモデルだったブルーバードシルフィの第1世代です。
写真は外観のフェイスリフトを経た後期型モデルです。

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最近フルモデルチェンジをしたダイハツ・コペン・・・。
テールランプのせいで「血の涙のコペン」とも呼ばれています。
このモデルも国内の代行会社を通じてたまに見ます。

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1978~1987 シボレー・エルカミーノ

シボレー・マリブベースの乗用ピックアップトラックであるエルカミーノの最後のモデルです。
ブラックボディ、特有のホイールと幅広タイヤがさらにアメリカンスタイルに見えるようにします。

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1999 三菱・プラウディア第1世代

ヒュンダイと三菱が共同開発した大型セダンプラウディア。
韓国ではエクウスで販売されました。

韓国では大ヒットだったけど
日本では全然売れず2年で生産が打ち切られた本当に珍しい車です。

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1989~1994 日産・スカイラインGT-R R32

GT-Rの復活弾を打ち上げたR32もまたよく見られました。

滞在していた1週間の間、自動車の写真だけ撮ったところ写真が本当に多いですね。

韓国人「トヨタの日本国内モデル“クラウン”をご覧ください」
韓国人「日本の軽自動車のうらやましい点」→「日本は自動車先進国(ブルブル)」
韓国人「日本に行ってホンダS660を撮ってきた」→「職員の対応が韓国と次元が違う」

参照:http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=dica&No=81611

2.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
角ばった車が多いですね。昔の車だけど今見てもかっこいい!
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4779625076/otonarisoku-22/ref=nosim/

3.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
名前も知らない車とおっしゃった車はたぶんGinetta G4ではないかと思います。

4.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>3
Ginetta G4ですね。(グランツーリスモ参照)

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5.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
うわ~何をされていてどうしてこんなに車種を多くご存知なんですか?

6.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
長い時間が経ってもまだよく走る人たちが多いですね。本当にうらやましいです。
日本に住んでいたとき10年以上経ったBMWやベンツがものすごく多かったけど・・・。

7.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
キャー、アクアありますね。日本旅行の時に乗りましたが本当に燃費1つは強い印象を受けましたね。

8.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
トヨタのイプサム、あの車庫がある家、日本旅行に行ったとき見たんだけど・・・。
どこだったか思い出せなくて発狂しそう。

9.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ヒュンダイのユニバース(笑)日本でバスだけは走っている模様です(笑)
とにかく本当に日本らしい車の写真が多くて本当に良いスレですね。
他の方たちは海外で車の写真を撮ってくるとBMW、ポルシェなど
江南や駅三駅でたくさん見ることができる車だけ撮ってくるので悲しいです。
良い資料ありがとうございます。
そして一番日本らしいリアルな資料だと思います。

10.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>9
日本に行って唯一見た現代車がユニバース(笑)

11.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
プラウディアは三菱で大量生産できる設備がなかったため
現代と提携して大量生産販売したモデルです。
共同開発ではありません。そのように言いたい現代の立場でもありますが!

12.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>10
いいえ、共同開発しました。
ビハインドストーリーがあるんですがデザインの提出から競争を始めて
三菱のロールスロイスを真似た四角いエクスのデザインに負けたけど
その時ヒュンダイが提出したこの大型車デザインは2004年度にまるまるオピルスとして発売されます。

13.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
面白いですねー!

14.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本旅行に行って感じたのは日本人たちの車の管理がとても上手で
ほとんどすべての車がきれいだったこと・・・。
錆びた車や汚れた車がほとんどなかったです。
それに車の種類も多様で車文化だけはとてもうらやましかったです。

15.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本は韓国車の墓場(笑)
韓国に輸入できない車も相当数あります。
大阪に行ったがインドのタタとマレーシアのプロトンも輸入してありましたよ。
ダッジ・チャレンジャーは米国から持ってきたようですね。運転席が米国式なのに。

16.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
エルカミーノがあるとは本当に知りませんでした。

17.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本は本当に多様なラインナップの車がありますね。
一方でうらやましかったりして・・・。

18.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
おぉー。

19.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本でグレンジャーでタクシーをしたら
外車でタクシーをするのと同じですか?

20.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>19
同じレベルの車を比較するとグレンジャーよりもいい車がなくてグレンジャーでタクシーをする方たちが多いそうです
あ、日本のタクシー車両が老朽化がちょっとひどいといいます。
それで貸借しようとすると似た性能ではグレンジャーがそれだけ競争力があるようです。

韓国人「日本で見られるレアなタクシーをご覧ください」
韓国人「日本の街を走るタクシーの写真をご覧ください」

21.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
現代起亜はタクシー1つはあきれるようにうまく作って
日本でもタクシーでHGとK7で供給すればそれなりに良さそうなんだけど・・・。
日本のタクシーはちょっと小さくてあまりにも老朽化した旧モデルでずっと販売しているから・・・。
日本市場ほど良い市場もないです。現代起亜が再び日本に進出して法人営業でタクシーの方だけまともにすればそれなりに黒字を出せるはずです。
もちろんサービスセンターは三菱とよく協議すればいいし
大型タクシー会社または直営センターを大都市の方だけ運営してもそれなりにイメージ改善効果はあるのに・・・。

22.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
すごいです・・・車名と年度まで書き込んでいるのを見たら・・・。

23.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ユニバースは韓国国内に来た日本旅行客たちが観光の時に利用して
日本車よりさらに快適で良いという噂が出て日本でも強制的に?輸入するようにさせた。


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