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1.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
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トヨタピックアップトラック

改造が難しい
過積載がひどい場合、車自体が崩れる
積載空間が一体形なので拡張性を阻害
価格も高い
砂漠で故障すごくする



現代起亜トラック

改造が容易
数十キロは基本で過積載可能
積載空間を取り出したら何でも載せることができる
価格安い
故障が意外にしない




韓国人「韓国車、現代・起亜自動車の品質をご覧ください」
韓国人「現代自動車 vs 自転車をご覧ください」
韓国人「現代・起亜自動車のコスト削減レベルをご覧ください」





参照:http://www.slrclub.com/bbs/vx2.php?id=hot_article&no=331597

2.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ブルブル。


イスラム国 テロリストが国家をつくる時


3.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>2
恐ろしいのは・・・
サムスンで1トントラックの「サムスン・ヤムジンSV110」というモデルを日産のものをベースに作って売ったんだけど・・・
日本人たちは過積載をしないから、過積載を考慮した設計じゃなくて・・・
韓国に入ってきてから・・・車体がみんな広がってしまいました・・・
みんな・・・数トンずつオーバー過積載するから・・・

現代起亜車がすごいのは、こういうのは本当に現地化が上手だったということ・・・。


サムスン・ヤムジン(1トントラック)

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4.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>3
う~ん・・・私の家がシジミの卸売・小売をしているんだけど、
ヤムジンに一度に2トン以上載せて一晩に釜山の津々浦々に配達しました。


5.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>4
はい。ポーターは3トン以上載せれますから。

ヒュンダイ・ポーター(1トントラック)

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6.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>4
過積載は不法なのに・・・車両性能の恥をかかせることは嫌だから私が代わりに悪口を受ける・・・このようなマインドですか?wwwww

7.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
中東の現代起亜車良い感じ。

8.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
一番最初の写真は合成みたい・・・。

9.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
>>7
一枚も合成じゃない。

10.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
あの・・・あれも角度計算をきちんとして撃つんですよね?

11.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
自動車教習所の車(ブルブル)

12.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ブルブルブルブル。

13.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
中東に輸出すればすごく好評です。

14.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
あんな風に改造して使用すれば現代起亜が無償アフターサポートしてくれるはずがないのに・・・。

15.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
真の競争力でしょう。
あれはまあ誰かの指図を受けてするのでもなく、自分たちが死に物狂いでするんだから。
最も必要なのものを選んだはずで。
それがまさに現代ということ。


16.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
wwwww

内容は適当だね。


17.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
正直言ってポーターは認める。

18.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ポーターの後ろのタイヤのサイズがあの国にありますか?
あまり使わないサイズのようなんだけど・・・。


19.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
韓国製の1トンは2.5トンまで載せられます(汗)

20.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
内需は腐食。

韓国人「韓国車、現代・起亜自動車の品質をご覧ください」


21.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ポーターがすごいのが3トン以上も載せて走るのをたくさん見ます・・・
それで首が折れて(積載空間とトップの間の部分)、ホイールが割れてしまって本当にとんでもないんだけど、危険なことが多く発生します。
私もまあ生活のためにポーターに乗ってますが基本1トン以上積載して走らせます。
少し前に9年経ったポーター、28万キロ乗って換えたけどエンジンは一度も壊れたことないですね。
ポーターは認めます(笑)


22.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
多連装にバルカンまで(ブルブル)

23.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ISこそが現代・起亜の真のマーケティング媒介体だな。

マーケティング22の法則 売れるもマーケ当たるもマーケ


24.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
それでヤムジンが潰れました・・・(ブルブル)

25.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
キーボードに手だけのせればウソを書き込んでwwwww
あの人たちにインタビューしたんですか?


26.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>25
ネタスレに真面目かwwwww

27.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
トヨタが現代よりさらに故障がなくて丈夫なんだけど・・・
もしかして現代起亜自動車オンライン対応担当部署の方ですか?


28.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
>>27
貨物トラックのポーターだけは、あの地でああやってよく活用されて使われているという掲示物を
ちょっとインターネット掲示物に合わせて投稿しただけなのに、どうしてこんなに雰囲気を読めずに真面目に捉えるのか・・・ったくこの野郎。


29.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
AK47だね。

30.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
自動車界のAK47。

31.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>30
wwwww

32.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ポーターに3トン近く載せたものも見たことがあります(ブルブル)

33.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
他のことは分からないけど故障は反対だと思います。

34.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ただ安いから使うみたい。

35.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
テクニカルのパラダイムを変えた現代起亜車(ブルブル)

36.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
上の人が書いているけどあんな風に商用車を軍事用に使用する車をテクニカルと言います。
あんな風にしたらどうしても防護力が落ちるしかないけど貧しい国々や反乱軍、民兵が砂漠用の車両に乗ることもできないので仕方のない選択です。
以前、テクニカルで最も多く使用していた車がトヨタのピックアップだったけど
多くの人たちの輸送と無反動砲やロケット砲など、さらに大きな火力が必要でたくさん使われるのが韓国車だと言います。
スレ主の言う通り過積載に強いだけじゃなく、写真にもある有名な自動車教習所の車のように
国内から中古で渡ってくる物量と国内建設会社たちが利用して売却して渡ってきた車が多く
物量が豊富で部品調達がしやすいです。


37.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
広告であれを利用すれば大ヒットしそう・・・

狂ったような砂漠の高熱・・・
砂の世界・・・
彼らの選択・・・

まあこんな風に・・・^^;


38.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
私の車が戦時には砲車になるなんて・・・戦争が起こったらポーターも寄贈しなければならない。