1.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
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日本は全国各地に鉄道が敷かれていて管理も上手くするみたいですが

韓国の鉄道システムはどの程度のレベルですか?

首都圏の地下鉄並みのクオリティは絶対にないみたいだけど・・・




韓国人「日本の電車運転士のスキルの高さをご覧ください」
韓国人「日本、中国、韓国の路線図をご覧ください」→「日本はやはり・・・」
韓国人「韓国(KTX) vs 日本(新幹線)、高速鉄道対決!」





参照:http://mlbpark.donga.com/mp/b.php?p=31&b=bullpen&id=201706020004473454

2.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
トップ級。


ポケット図解 韓国鉄道の今と昔をとことん楽しむ本


3.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本の鉄道のインフラが越えられない壁だからあれだけど
韓国ほど安値でサービスの良い国はないそうですよ。


4.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
都市鉄道だけは世界トップ級です。

5.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本の高速鉄道はドリフトできないでしょう?

6.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
ドリフトってなに?

7.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
五松駅だと思われる。

8.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日本が越えられない壁だからあれだけど韓国もトップ級です。

日本全国鉄道路線地図 めざせ鉄道博士!


9.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
この価格でこのサービスする国はない。

10.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
全世界的に韓国のように料金安くてきれいな地下鉄はないです。

11.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
>>10
地下鉄じゃなくて鉄道です(笑)

12.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
確かに日本はすごく高いですね。
高速鉄道料金、速度差反映して計算しても韓国の2倍でした。


13.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
何がトップ級ですか(汗)本当に知らないのに、適当なことを言いますね・・・地下鉄は最上位圏で一般首都圏広域鉄道は不十分です(汗)
欧州国家に行きましたか?あいつらの広域鉄道システムの方がはるかに広く広がったのに。


14.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
価格だけで問い詰めれば特級で合っているけど
インフラまで問い詰めたら世界5~6位圏のレベル。


15.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
鉄道で重要なのは
定時制、路線の稠密性、価格、組織の効率性(企業として維持能力)このようなものです。

定時制はすごく良いし、路線の稠密性はちょっと惜しいけど
道路交通のために仕方なく、価格はサービスに比べて立派で、組織の効率性は少し惜しいです。

総合的にトップ圏ではないけど、それなりに上位圏だと思います。


16.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
だいたい思い浮かぶ韓国より鉄道強国がイタリア、フランス、スペイン、日本。

17.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします(スレ主)
地方には広域電鉄がようやくできた東海線除いてないでしょう。
それも問題ですね。


18.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
欧州国家が地下鉄が韓国よりはるかに落ちる代わりに
一般都市鉄道は全部連結されているのでそれは楽です。


19.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
米国のアムトラックに乗ってみると韓国の鉄道システムに感嘆するしかない。

20.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
米国は公共交通滅びた国家で有名ですから。
ほとんど車に乗って通います。


21.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
最近首都圏GTXが敷かれ始めたから全部敷かれればまだいいだろうけど。
最上位圏である地下鉄だけ除いて見るとむしろ不便なレベルである。
みんなソウルで地下鉄だけ乗って通ってるんですか?