1.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
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1~2位は日本、ドイツ、どちらかだろうし
日本、ドイツの次に自動車を上手に作る国は韓国ですよね?




韓国人「外国で日本車はよく見かけるけど現代・起亜車はあまり見かけないんだが・・・」
韓国人「韓国車の技術力は日本のホンダや日産程度のレベルにも及ばないんですか?」
韓国人「日本のトヨタ技術チーム vs 韓国の現代自動車技術チーム」





参照:http://mlbpark.donga.com/mlbpark/b.php?id=6888484

2.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
イタリア、スウェーデン・・・。


世界の自動車オールアルバム 2016年 (SAN-EI MOOK)


3.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
誰がそのようなふざけたことを言ってるんですか?wwwwww

4.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
現代・起亜がナンバー3?

5.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
米国はどこにいったんですか?

6.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
そんなはずが・・・。

7.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
インド。

8.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
米国です。

9.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
英国もある。

10.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
イタリア~。

11.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
イタリア。

12.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
量産車で言えば4位?程度でしょう。
フォードやGMも車見るとかなりいまいちで(笑)


13.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
13番目ですか?

14.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
井の中の蛙。世界的な名車ものすごく多いです。
現代自動車は10本の指の中にも入れないようだ。


15.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
自動車を上手に作るのではなくたくさん生産するメーカー。

16.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ふふふ。

17.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
世界は広いです。

18.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
生産力と技術力を勘違いしたんですよね?(笑)

19.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
米国。

20.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ドイツ、日本、米国の次にフランス、イタリア、韓国。

21.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
量産車のランキングの話をしているようですね。
上手に作る基準であれば日本も2位じゃないです。


22.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
販売量は現代・起亜ですれば世界2位らしいけどwwwww

現代・起亜自動車 世界販売台数で昨年も5位
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2016/02/11/0200000000AJP20160211000900882.HTML


23.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
上手に作るといえばイタリアが1位じゃないですか?ドイツや日本ではなく。

24.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>23
それでもドイツとする専門家たちが多いでしょう。
高級車=上手に作った車じゃなければ。


25.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>23
全然違います。イタリアの有名ブランドはぜんぶ売られたというのに一体何を上手に作るということなのか(笑)
ランボルギーニも売られたし、マセラティも売られたし
フェラーリさえも自生力ゼロです。


26.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>25
フィアット・クライスラーグループが世界6位の自動車メーカーです。

27.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>26
買収合併で規模だけ大きくなったのであって会社の状況はアウトです。
世界6位、7位圏であったところで現代・起亜は世界5位圏内ですが(笑)


28.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>27
まぁクライスラー買収後、資金繰りが悪いけどそれなりに安定していく傾向です。
そして、そのコメントは自生力のないイタリアの高級自動車メーカーが全部売られたという言葉にそうじゃないという例示で話したのです。
フェラーリ、マセラティ、アルファロメオ、高級車すべてあいかわらずフィアットグループに属してイタリア国内ブランドです。


29.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
上手に作ることとたくさん作ることは大きく違うでしょう・・・
自動車の歴史だけで見ても韓国はまだ新前レベルです・・・。


30.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
車を上手に作るんじゃなくて、絞り出して安く売り出しているんです(笑)
他のところは技術じゃなくて人件費が高いからできないこと。


31.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
イタリア - フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ。
英国 - アストンマーティン、ランドローバーなどなど・・・伝統的な企業たち売られた国で見るならば中国、インド登場。


32.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
上手に作るのは絶対なくてたくさん作ります。

33.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
話にならない。

34.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ポルシェがランボルギーニ、フェラーリに勝ちます。
ドイツが1位である。


35.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
自国民ぼったくりは世界1位。

36.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
イタリアはフィアットしかないでしょう・・・市場でフェラーリの影響力は無意味で・・・。

37.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
そこに918のようなもの登場すればすべて完勝です。

38.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
自動車側の地位で見るとイタリアも英国も似たような地位でしょうwwwww
自生力のない高級ブランドメーカすべて売られる。
そのうえ英国はランドローバーがタタに移って完璧に復活。


39.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
大衆車を作る技術限定で答えればドイツ > 日本 > 米国 > 韓国の順でしょう。
フェラーリやアストンマーティンのようなものを大衆車と見るのは難しいです。


40.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
コスパならそのくらいじゃないでしょうか・・・。

41.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
フォルクスワーゲン傘下ではあるけど、そのフォルクスワーゲンがポルシェ一家が大株主なので・・・
もちろんポルシェもフォルクスワーゲングループ傘下です。
しかし、結論的には結局世界1位の自動車はドイツでポルシェが最高だと思います。