1.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
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ドイツ車やトヨタ・レクサスよりは低いのは知っているが

ホンダや日産程度のレベルにも及ばないんですか?

上の二つのブランドが高性能車があるとはいうものの

どのようにご覧になられるのか


韓国人「韓国車、現代・起亜自動車の品質をご覧ください」
韓国人「日本のトヨタ技術チーム vs 韓国の現代自動車技術チーム」
韓国人「現代自動車の技術力で日本のようにスーパーカーを作ることはできますか?」





参照:http://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&no=517823

2.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
・日産GTR
・ヒュンダイ・ジェネシスクーペ



現代(ヒュンダイ)がトヨタを越えるとき―韓国に駆逐される日本企業

2014ヒュンダイ・ジェネシスクーペ

200 Turbo DM / T

最大出力260hp

最大トルク36.0kgm

2,739万ウォン(約262万円)

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3.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>2
ニュルブルクリンクサーキットでジェネシスクーペ380が小型車で前輪駆動であるシビックRの廃棄ガスの臭いも嗅げません。
シビックRはSM6に装着されてコスト削減と超叩かれているトーションビームでもあるし・・・GTRが気分が悪いです。


4.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>3
あの2車種が同級というのではなく比較不可能という意味のようです。

5.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ホンダ、日産、良い車作ります。

6.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
どれを基準に見るかによって違いますけど技術力の深さが違います。
技術のホンダ、技術の日産と呼ばれたブランドです。


7.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
生産力だけ似ているみたい。

8.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
はぁ、どうしてホンダと日産が・・・現代・起亜が見た目のレベルだけ上げたせいで中身まで追いついたと考える人が多いみたい。

9.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
飛行機も作る会社と比較するなんて・・・--

10.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
そのまま笑っていきますwwwww
日本でトヨタより技術力では良いかもしれないのがホンダと日産です。


11.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
現代・起亜が日本の自動車企業を・・・話にならない(汗)

12.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
デザインは現代・起亜がこの2ブランドより約10年は進んでいますがその他はそうですねぇ・・・。

韓国人「国産車最高のデザイン」→「日本車のデザインよりもはるかにマシに見えますね」


13.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
大衆車を作る技術力は似ていると思います。

14.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
シーッ!ここでは絶対不可触現代・起亜なんかを大日本帝国に突き付けてはならないのであります。

15.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>3
コメントが本当に低俗ですね・・・。

16.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
デザインはある程度まで上がってきたけど技術は2段階は下でしょう。
技術があるかないかはわからないけど、とりあえず量産車でぐっと立ち後れるのは間違いありません。


17.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
日産のGTRやホンダのNSXのような車を現代・起亜が作れるんでしょうか?

韓国人「日本のハイブリッドスーパーカー(ガクブル)」→「日本の技術力は本当に脅威」


18.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
自分に問いかけてみてください。
同じお金を払って同級の車を買うなら現代・起亜の車を買いますか?ホンダ、日産の車を買いますか?


19.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>18
正解ですwwwww
1人もいないようだ。


20.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
10年、15年前ならドイツ10点、日本7点、米国&ドイツを除いた欧州6点、韓国2点、この程度だったら
現在はドイツ10点、日本8点、米国&ドイツを除いた欧州と韓国7点までは上がってきたようだ。
ここで無視されてもすでに他のメーカーたちは現代自動車の成長速度に驚いたんです。


韓国人「日本のトヨタは現代自動車を競争相手だと考えてるんでしょうか?」→「トヨタの最も強力な競争相手です」


21.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>20
価格のことをおっしゃるんですか?

22.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>21
ワロタ。

23.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>20
上がったのは技術ではなく価格でしょう。

24.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
現代・起亜、それでも独自エンジンの開発まで可能な技術力のある会社です。
無視できるレベルではないみたい。


25.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>24
中国も独自エンジン開発可能だから・・・
中国=韓国=日本=ドイツですね?wwwww


26.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>24
ディーゼルエンジン分解してみたら現代・起亜車の現実を知ることになります。

27.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ホンダはF1走った会社で日産はWEC LMP1走る会社です。

28.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
え・・・技術のホンダなのに現代自動車と比較するなんて。

29.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
トヨタは日本で技術力よりはマーケティングで成長した企業部類だ。
技術力はホンダ、日産がもっと優れているといえます。
現代はただ何でもなくて三流ものの量産能力だけ備えた会社なので比較になりません。


30.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ホンダと日産と似てるよ。

価格だけ。


31.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ホンダ、日産と技術力で現代自動車と比較するなんて・・・・
通りすがりの犬が笑います・・・生産以外は超えられない壁です。


32.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
現代・起亜と比較されるなんてホンダと日産がかわいそうです。

33.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
自国企業なので、まだ技術が足りないけど応援するという内容のコメントがありそうなものだけど、この反応が現代・起亜の現在の位置です。自業自得だと思います。

34.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
輸出用は似ているが内需用は中国車より劣る。

35.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
ホンダ、日産、スバル、マツダ、すべて技術力100年ずつになる車です。
現代・起亜は自動車の技術よりはオプション、電子製品技術は大丈夫です。
機械的に優れた技術は実際にありません。


36.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
比較対象ではない。

37.名前:以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
「ホンダや日産程度のレベルにも」という言葉はホンダや日産の技術力が劣っていると考えておられるようだけど
車に対する勉強をちょっとしてきた方がいいみたいですね(汗)